Dassault Aviation participe à ce projet de recherche européen JTI (Joint Technology Initiative), lancé le 5 février 2008 à Bruxelles.

Pour les années 2010-2015, c'est une brique essentielle de maturation des technologies et des concepts candidats pour les avions d'affaires Falcon à partir de 2017.

• Objectifs : concilier développement durable et développement du trafic aérien international, valider les technologies nécessaires à l'émergence de l’avion "vert" des années 2020, réduire les émissions de CO₂ et le bruit perçu au sol de 30%.
• Un budget : 1,6 milliards d'€.
• Un partenariat public-privé : 86 organisations dans 16 pays, 54 industriels, 15 centres de recherche, 17 universités et l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement de l'aéronautique européenne.
• 2008-2015 : six plateformes technologiques, aboutissant à des démonstrateurs parfois volants
- plateformes aéronefs à voilure fixe (Smart Fixed Wing Aircraft - SFWA)
Représentant l'aviation d’affaires, Dassault Aviation s’implique aux côtés d’Airbus pour l'étude d'une aile du futur et la réduction de l'impact du bruit des moteurs au sol.
- avion régional
- hélicoptère verts
- plate-forme "moteur vert"
- systèmes pour une exploitation verte éco-design
Avec l’institut de recherche allemand Fraunhofer, Dassault Aviation est coresponsable de cette plate-forme dédiée à la réduction de la charge environnementale, de la fabrication au retrait de service des aéronefs en passant par des systèmes d’énergies de bord "propres" (avion tout électrique, réduction de consommation d’énergie de bord).







• Dès 2013-2014 : les essais des premiers démonstrateurs.
Dassault Aviation participe à l’analyse des gains apportés. Les performances environnementales d'avions virtuels conceptuels, combinant les technologies étudiées par l'ensemble des platesformes, sont comparées à celles des avions actuels pour évaluer, de façon globale, les bénéfices escomptés des technologies Clean Sky à l’horizon 2020.

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