Le 15 décembre 1965, Marcel Dassault, constatant que l'activité de la Générale Aéronautique Marcel Dassault (GAMD) est ramenée aux seules cellules du fait du départ du département Électronique devenu société indépendante, estime que l'appellation GAMD, trop générale, ne se justifie plus et revient à son nom d'origine société des Avions Marcel Dassault.
Ayant remporté tous les concours face aux sociétés nationales, la société Dassault est devenu le principal fournisseur de l'armée de l'Air. La présence de Dassault dans les avions de combat est le résultat de la qualité des avions proposés et réalisés ainsi que le résultat d'un choix gouvernemental. Le 18 octobre 1965, le ministre des Armées, Pierre Messmer, notifie au président de Sud-Aviation que sa société doit continuer à se spécialiser dans le domaine des avions de transport, dans les hélicoptères, dans les engins, ajoutant qu'il serait préjudiciable à l'intérêt national que soient créés ou développés des bureaux d'études pour les avions militaires alors que du fait de la limitation des programmes, les sociétés les plus actives dans ce secteur n'ont pas un plan de charge assuré. En 1966, dans un souci de rationalisation industrielle, le ministère des Armées souhaite continuer à spécialiser les sociétés : Nord Aviation doit se consacrer aux engins balistiques, Sud-Aviation aux activités concernant les transports civils et militaires ainsi que les hélicoptères, Dassault aux avions de combat et aux avions d'affaires.

Dassault Bréguet à Toulouse Colomiers - Collection
Dassault Aviation

Le Gouvernement, inquiet de l'évolution du programme Jaguar, demande à Marcel Dassault de racheter Breguet Aviation. Le 27 juin 1967, la Société des Avions Marcel Dassault acquiert 66 % du capital de Breguet Aviation détenu par Sylvain Floirat et la société Penhoet. Le même jour, le Conseil d'administration de Breguet Aviation porte Benno Claude Vallières à sa présidence.

Le 21 juillet 1971, un projet de fusion par voie d'absorption comportant apport à Breguet Aviation de l'actif net de la Société des Avions Marcel Dassault est signé.

La fusion et la dissolution de la Société des Avions Marcel Dassault sont définitives le 14 décembre 1971 (avec effet rétroactif au 1er janvier 1971) ainsi qu'il résulte des résolutions de l'Assemblée générale extraordinaire de Breguet Aviation qui a approuvé le projet de fusion, l'augmentation de capital et les modifications statutaires en résultant. L'Assemblée générale extraordinaire de Breguet Aviation décide également de modifier la raison sociale de la société en Avions Marcel Dassault - Breguet Aviation (AMD-BA). Suite au décès de Marcel Dassault, le 17 avril 1986, le Conseil d'administration des AMD-BA du 29 octobre suivant désigne Serge Dassault comme nouveau président.