Collection Dassault Aviation

Le 23 décembre 1992, un communiqué du ministre de la Défense et du ministre de l'Économie et des Finances annonce un rapprochement structurel entre l'Aérospatiale et Dassault Aviation ainsi que le renforcement dans leur capital de la Société de gestion et de participations aéronautiques (SOGEPA), holding regroupant une partie des participations de l'État dans les deux groupes.
Puis, le 21 février 1996, le président de la République, Jacques Chirac, annonce le rapprochement effectif entre Aerospatiale et Dassault Aviation, interrompu par la dissolution de l'Assemblée nationale et l'arrivée au pouvoir d'un gouvernement socialiste en avril 1997.

Par ce rapprochement, le gouvernement entend favoriser la mise en œuvre d'une stratégie concertée de l'industrie aéronautique française dans la perspective des alliances qu'il apparaît nécessaire de nouer à brève échéance entre les principaux acteurs européens pour constituer un ensemble puissant et compétitif.

Un autre communiqué du 10 novembre 1998 précise que pour assurer la cohérence industrielle du nouvel ensemble, le périmètre de Dassault Aviation sera modifié préalablement à l'entrée d'Aerospatiale à son capital :
Dassault Aviation acquerra les autres participations de Dassault Industries dans le domaine de l'aéronautique ; la participation de 34 % dans Dassault Systèmes sera sortie du périmètre, cette société ayant entre autres pour clients importants des concurrents d'Aerospatiale.
A la suite de la création d'Aerospatiale Matra (1999) puis du groupe privé européen EADS, Dassault Aviation se retrouve, le 4 septembre 2000, dans la situation classique d'une entreprise détenue par deux actionnaires privés (Groupe Dassault : 49,93 % et EADS : 45,76 %).