Architecte de l’innovation technologique
Être architecte industriel et intégrateur systèmes, c’est maîtriser les technologies de pointe et leur mise en œuvre. Cette compétence rare place Dassault Aviation au cœur de l’autonomie stratégique française et européenne dans les domaines civil et militaire.
Investissements substantiels
Notre effort d’innovation est alimenté par des contrats d’études et des investissements autofinancés significatifs. Nous travaillons à la fois aux évolutions continues du Rafale, standards F4 ou export, aux développements du Système de combat aérien futur (SCAF), du Falcon 6X, du futur Falcon, des Falcon 8X Archange de renseignement stratégique et des Falcon 2000 Albatros de surveillance maritime, sans compter les drones Eurodrone et nEUROn.
Intégration des ruptures technologiques
Pour réaliser l’équilibre entre développements technologiques sur temps long et innovations à cycle court, nous travaillons à des architectures capables d’intégrer efficacement les évolutions et les ruptures, tout en répondant au plus haut niveau des exigences de sécurité. Avec notre démarche InnovLab, nous fédérons et formalisons nos démonstrations de faisabilité à application rapide. Nous portons une attention spéciale aux relations avec un écosystème dynamique de start-up.
Répondre aux enjeux environnementaux
Animés depuis toujours par la nécessité d’avions sobres et performants, nous travaillons à des solutions pour réduire les émissions du transport aérien. Nous sommes parties prenantes des programmes de recherche qui s’attachent à obtenir des avancées technologiques et opérationnelles dans le domaine environnemental.
Recherche civile française
Au sein du Conseil pour la recherche en aéronautique civile (Corac), nous collaborons à des travaux sur un démonstrateur de voilure composite, sur les systèmes embarqués et les cockpits de demain, sur des avions plus électriques et sur les procédés de production de l’usine du futur.
Innovations européennes
Clean Sky 1 et 2 sont, pour nous, depuis 2008, l’espace de collaboration avec une vingtaine de partenaires majeurs de sept pays européens afin de répondre aux enjeux environnementaux par des angles multiples. Réduire les émissions de gaz va de pair avec la baisse de la consommation de carburant. Nos travaux portent ainsi sur la diminution de la traînée (recherches en aérodynamique laminaire) et de la masse (méthodologies de contrôle des charges). L’optimisation du cycle de production se traduit par des recherches sur l’écoconception, les nouveaux matériaux, les technologies de maintenance et de recyclage des avions. Nos travaux sur le contrôle du bruit et le développement de nouvelles protections acoustiques nous permettent une meilleure maîtrise de l’environnement sonore.
Sesar, programme européen consacré à l’amélioration de la gestion du trafic aérien, a contribué au développement de notre système FalconEye, qui autorise l’utilisation accrue et sûre d’aéroports en conditions météorologiques dégradées, sans augmenter les infrastructures au sol. Nous développons aussi la possibilité d’offrir des trajectoires de vol étudiées pour réduire les émissions.
Intelligence artificielle embarquée
En mars 2018, la direction générale de l’Armement (DGA) a confié à Dassault Aviation et à Thales le développement d’un écosystème dédié à l’intégration des innovations issues de l’intelligence artificielle (IA) appliquée à l’aéronautique militaire : c’est le plan d’étude amont Man-Machine Teaming (MMT). Dès fin 2018, 19 projets avaient déjà débuté, rassemblant 16 entreprises, 8 start-up et 4 laboratoires répartis sur toute la France. Un deuxième groupe de projets a été identifié en avril 2019.