Nos avions militaires offrent les moyens de répondre aux défis stratégiques actuels et à venir. La France et sept autres pays ont choisi le Rafale. Début 2024, les commandes fermes pour ce chasseur omnirôle totalisaient 495 unités dont 261 à l’exportation. Elles pérennisent la production pour les dix années à venir.
Le Rafale est l’un des avions de combat les plus aguerris au monde. Il a démontré son extrême polyvalence et son efficacité sur les théâtres les plus exigeants. Il couvre une variété de missions qui nécessitaient, auparavant, sept types d’appareils différents. Le Rafale est un des vecteurs de la dissuasion nucléaire française.
En décembre 2023, la direction générale de l’Armement (DGA) a notifié à Dassault Aviation une commande de 42 Rafale, dite tranche 5, à destination de l’armée de l’Air et de l’Espace (AAE). Ces avions seront livrés de 2027 à 2032. À fin décembre 2023, les commandes cumulées du ministère des Armées depuis le début du programme représentaient 234 Rafale. Sur ce total, 164 exemplaires ont été livrés.
Le Rafale est conçu pour intégrer de nouvelles capacités tout au long de sa vie opérationnelle, en fonction des retours d’expérience. Le standard F4, en cours de développement pour une livraison en 2027, apporte des connectivités qui augmentent l’efficacité du combat en réseau. Il inclut des évolutions du radar et de l’optronique secteur frontal (OSF), la capacité viseur de casque ainsi que les armements Mica NG en air‑air et AASM de 1 000 kg en air‑sol.
Le standard F5, dont le lancement est en préparation, sera dédié au combat collaboratif et aux armements futurs : il comprendra, entre autres, l’intégration du missile nucléaire de quatrième génération et un drone de combat issu des travaux du démonstrateur nEUROn.
L’Indonésie a opté pour le Rafale en 2022. Début 2024, la totalité du contrat pour 42 avions est entrée en vigueur. Djakarta est un nouveau client militaire et notre second client Rafale dans la zone indopacifique.
L’Inde a commandé 36 Rafale en 2016. En juillet 2023, le gouvernement indien a sélectionné le Rafale Marine en vue d’équiper l’Indian Navy de 26 avions.
Les Émirats arabes unis ont acquis 80 Rafale F4 en 2021, concluant ainsi le contrat militaire export le plus important jamais signé par Dassault Aviation.
L’Égypte a confirmé une commande de 31 exemplaires en 2021, qui complète l’acquisition de 24 appareils en 2015.
Le Qatar a acheté 36 Rafale (24 en 2015, puis 12 en 2017).
La Grèce est le premier client export européen du Rafale. Elle a commandé 6 avions neufs et 12 avions d’occasion en 2021, puis 6 autres Rafale neufs en 2022.
En 2021, la Croatie est devenue le premier client Rafale export n’ayant jamais opéré un avion de combat Dassault auparavant : elle a acheté à la France 12 exemplaires d’occasion. Le soutien de cette flotte a été confié à Dassault Aviation.
Nos ATL2 de patrouille maritime, qui contribuent à la dissuasion nucléaire française, sont en cours de modernisation. Le septième et dernier ATL2 modifié au standard 6 par Dassault Aviation a été livré en 2023.
Les travaux sur le Falcon 8X Archange de renseignement stratégique se poursuivent (deux exemplaires en carnet, un en option).
La Marine nationale a commandé 7 Falcon Albatros en 2020. Ces avions de surveillance et d’intervention maritimes (AVSIMAR), basés sur le Falcon 2000LXS, sont en phase de développement et devraient, à terme, compter 12 exemplaires.
La République de Corée a reçu 2 des 4 Falcon 2000 commandés en 2022.
Nos Falcon sont des avions d’affaires haut de gamme conçus pour les missions les plus exigeantes. Leur agilité, l’intégration d’innovations issues du domaine militaire et leur confort en font des appareils exceptionnels.
Nos Falcon sont des outils de travail conçus pour réaliser des missions efficaces en assurant un bien‑être total aux passagers.
Entré en service en novembre 2023, le Falcon 6X a été conçu autour de la cabine la plus large de sa catégorie (2,52 m de diamètre), pouvant accueillir jusqu’à seize passagers dans trois salons distincts. Styles et conceptions intérieurs sont harmonisés pour une efficacité et un bien‑être complet des voyageurs. Cette cabine, primée au Private Jet Design ainsi qu’au Red Dot Design, offre la meilleure insonorisation du marché.
Le Falcon 6X affiche une vitesse maximale de Mach 0,90 et une autonomie de 5 500 nm (10 186 km), propulsé par deux moteurs PW812D de Pratt & Whitney Canada. Il peut relier, sans escale, Los Angeles à Genève ou Beijing à San Francisco en régime de croisière.
L’avion dispose du tout nouveau poste de pilotage EASy IV et de sa suite avionique entièrement numérique ainsi que des équipements FalconSphere II et FalconEye.
Les premiers clients du Falcon 10X seront livrés en 2027. Ils bénéficieront de la cabine la plus grande et la plus confortable du marché. Animé par deux réacteurs Rolls-Royce Pearl 10X, cet avion pourra voler entièrement aux carburants durables SAF. Il atteindra Mach 0,925 en vitesse de pointe et une autonomie de 7 500 nm (13 890 km).
Le Falcon 10X est conçu et aménagé comme une suite, permettant le travail aussi bien que le repos sur des vols de plus de quinze heures. Sa cabine, de plus de 2 mètres de haut pour 2,77 mètres de large, donne la possibilité d’aménager trois à quatre salons. À 13 400 mètres (44 000 ft) d’altitude, l’ambiance ressentie correspond à une altitude de 900 mètres (3 000 ft) seulement.
La cabine du Falcon 8X a fixé le standard du marché en matière de qualité, de confort et d’insonorisation. Son nouvel intérieur dispose d’une connectivité fluide grâce à l’Innovative Cabin System (ICS). Ce triréacteur a une autonomie de 11 945 km (6 450 nm), grâce à laquelle il peut relier directement Hong Kong à London City.
Le Falcon 2000LXS est le dernier‑né de la série des Falcon 2000, la plus prolifique de notre gamme. Ultrapolyvalent, il est doté d’une autonomie de 7 400 km (4 000 nm) et de performances à basses vitesses lui ouvrant l’accès à un nombre d’aéroports considérable.
Nos avions militaires contribuent à défendre la souveraineté et les intérêts de nombreux pays. Nos avions d’affaires concourent à l’efficacité des entreprises. Ces enjeux sont cruciaux et de long terme. Nos solutions de support opérationnel sont robustes, efficaces et adaptées aux besoins de chaque utilisateur.
Nous assurons le support de 1 000 avions d’armes et 2 100 Falcon dans 90 pays. Nous sommes à l’écoute de nos clients, civils ou militaires, pour combiner efficacité, réactivité, réduction des coûts et innovation. Nous les accompagnons, chaque jour et dans la durée, en maintenant le savoir‑faire et les outils aptes à soutenir des avions sur plusieurs décennies de service opérationnel.
La plateforme 3DExperience garantit la continuité numérique de la conception, de la production et du soutien de nos avions. Les développements de nos offres reposent sur des modules logiciels communs aux supports Falcon et militaire.
Notre démarche de Big Data du soutien autorise le partage des données relatives à la vie opérationnelle des avions et des flottes. Elle permet des analyses transversales et des modèles de maintenance prédictive. L’approche par jumeaux numériques, qui compare le comportement de l’avion réel avec celui de son modèle simulé, offre encore plus de capacités d’anticipation au bénéfice de la disponibilité des appareils.
Nos solutions optimisées de soutien des flottes d’avions militaires nous engagent sur la disponibilité à long terme. En France, la plupart de nos avions bénéficient de contrats de maintien en condition opérationnelle (MCO) dits verticalisés, sur des durées minimales de dix ans. La mise à disposition des équipements et des systèmes auprès des forces aériennes est alors placée, comme à l’export, sous notre responsabilité. C’est le cas du contrat Ravel pour les Rafale signé en 2019, d’Océan pour les ATL2 en 2020, de Balzac pour les Mirage 2000 en 2021 et d’Alpha Care pour les Alpha Jet en 2023.
Nous proposons à nos clients des formations de haut niveau, dispensées aux pilotes et aux techniciens de maintenance, dans le cadre notamment de notre Conversion Training Center (CTC) à Mérignac.
Nous sommes mobilisés pour que nos clients accomplissent leurs missions sereinement et en toute sécurité.
Nous proposons des prestations adaptées à chaque profil. Notre programme de soutien à l’heure de vol FalconCare se décline en différentes formules (Essential, Elite et Select) selon les besoins opérationnels des utilisateurs.
Notre dispositif d’assistance FalconResponse est en alerte permanente et intervient rapidement en cas d’avion immobilisé (AOG).
Dassault Aviation est responsable du soutien de la flotte gouvernementale française de Falcon, avec un contrat de maintenance garantissant la disponibilité opérationnelle. Le Gouvernement nous a adressé ses félicitations après une première année de services.
Notre réseau mondial de support des avions d’affaires s’est agrandi, avec désormais plus de 60 centres de maintenance. Un nouveau site a ouvert à Dubaï aux Émirats arabes unis en 2023. Trois ouvertures sont prévues en 2024 et en 2025 : Kuala Lumpur en Malaisie, São Paulo au Brésil et Melbourne en Floride.
Envergure : 10,9 m Longueur : 15,3 m Hauteur : 5,3 m Masse à vide : ≈ 10 t Masse max. au décollage : 24,5 t Capacité d’emports externes : 9,5 t
Envergure : 10,9 m Longueur : 15,3 m Hauteur : 5,3 m Masse à vide : ≈ 10,5 t Masse max. au décollage : 24,5 t Capacité d’emports externes : 9,5 t
Envergure : 9,1 m Longueur : 14,3 m Hauteur : 5,2 m Masse à vide : 8 t Masse max. au décollage : 16,5 t Capacité d’emports externes : 5,2 t
Envergure : 9,1 m Longueur : 14,3 m Hauteur : 5,2 m Masse à vide : 8 t Masse max. au décollage : 17,5 t Capacité d’emports externes : 6,1 t
Envergure : 9,1 m Longueur : 14,3 m Hauteur : 5,4 m Masse à vide : 8 t Masse max. au décollage : 16,5 t Capacité d’emports externes : 5,7 t
Envergure : 26,3 m Longueur : 24,5 m Hauteur : 7,9 m
Envergure : 21,4 m Longueur : 20,2 m Hauteur : 7,1 m Masse à vide : 11,3 t Masse max au décollage : 19,4 t Capacité d’emports externes : 2,2 t
Envergure : 21,4 m Longueur : 20,2 m Hauteur : 7,1 m
Envergure : 37,5 m Longueur : 31,7 m Hauteur : 10,8 m Masse à vide : 25,7 t Masse max. au décollage : 46,2 t
Envergure : 12,5 m Longueur: 10 m Hauteur : 2,5 m Masse à vide : 5 t
Envergure : 33,6 m Longueur : 33,4 m Hauteur : 8,4 m Autonomie : 13 890 km (7 500 nm)
New York → Shanghai Los Angeles → Sydney Paris → Santiago
Envergure : 26,3 m Longueur: 24,5 m Hauteur : 7,9 m Autonomie : 11 945 km (6 450 nm)
London City → New York Paris → Singapour São Paulo → Los Angeles
Envergure : 25,9 m Longueur: 25,7 m Hauteur : 7,5 m Autonomie : 10 186 km (5 500 nm)
Londres → Los Angeles Beijing → San Francisco São Paulo → Londres
Envergure : 21,4 m Longueur : 20,2 m Hauteur : 7,7 m Autonomie : 8 800 km (4 750 nm)
Mumbai → London City Genève → New York Hong Kong → Sydney
Envergure : 21,4 m Longueur : 20,2 m Hauteur : 7,1 m Autonomie : 7 400 km (4 000 nm)
Dubai → London City Airport New York → Copenhague Singapour → Dubai
Gérer mes cookies