Nos avions militaires offrent les moyens de répondre aux défis stratégiques actuels et à venir. La France et huit autres pays ont choisi le Rafale. Fin 2025, les commandes fermes de ce chasseur omnirôle totalisent 533 avions dont 323 à l’exportation. Elles pérennisent la production pour de nombreuses années.
Le Rafale est l’un des avions de combat les plus aguerris au monde. Il a démontré son extrême polyvalence et son efficacité sur les théâtres les plus exigeants. Il couvre une variété de missions qui nécessitaient, auparavant, sept types d’appareil différents. Le Rafale est un des vecteurs de la dissuasion nucléaire française.
En 2023, la France a commandé 42 Rafale (tranche 5). À fin 2025, les commandes françaises cumulées représentaient 234 Rafale dont 189 exemplaires ont été livrés.
Le Rafale est conçu pour intégrer de nouvelles capacités tout au long de sa vie opérationnelle, en fonction des retours d’expérience. Le standard F4, en cours de développement pour une livraison en 2027, apporte notamment des connectivités qui augmentent l’efficacité du combat en réseau.
Le standard F5 sera dédié au combat collaboratif et aux armements futurs : il comprendra, entre autres, l’intégration du missile nucléaire de quatrième génération et sera associé à un système de drone de combat bénéficiant de l’expérience du démonstrateur nEUROn.
New Delhi a commandé 36 Rafale pour l’Indian Air Force en 2016 puis 26 Rafale Marine pour l’Indian Navy en avril 2025. Premier client export de la version Marine, l’Inde sera aussi la première à mettre en œuvre les trois versions de l’avion (B/C et M).
La Serbie est devenue le huitième pays export Rafale et le troisième en Europe, avec la signature d’un contrat de 12 Rafale en août 2024. Elle n’avait jamais opéré d’avions de combat Dassault auparavant.
L’Indonésie a opté pour le Rafale en 2022. Début 2024, la totalité du contrat de 42 appareils est entrée en vigueur, et les premiers avions sont arrivés début 2026. C’est un nouveau client militaire et notre second client Rafale dans la zone indopacifique.
Les Émirats arabes unis ont acquis 80 Rafale F4 en 2021, concluant ainsi le contrat militaire export le plus important jamais signé par Dassault Aviation.
La Grèce est le premier client export européen du Rafale. Elle a commandé 6 exemplaires neufs et 12 d’occasion en 2021, puis 6 autres neufs en 2022.
En 2021, la Croatie est devenue le premier client Rafale export n’ayant jamais opéré un avion de combat Dassault auparavant : elle a acheté à la France 12 exemplaires d’occasion. Le soutien de cette flotte a été confié à Dassault Aviation.
L’Égypte a confirmé une commande de 31 exemplaires en 2021, qui complète l’acquisition de 24 appareils en 2015.
Le Qatar a acheté 36 Rafale : 24 en 2015, puis 12 en 2017.
La Marine nationale a commandé sept Falcon Albatros en 2020 et affermi l’option portant sur cinq exemplaires supplémentaires en septembre 2025. Ces Falcon 2000LXS de surveillance et d’intervention maritimes (AVSIMAR) commenceront à être livrés en 2026. Le premier vol du Falcon Albatros a eu lieu en janvier 2025.
Les travaux sur le Falcon Archange de renseignement stratégique se poursuivent, avec trois exemplaires commandés par la France.
Nos Falcon sont des avions d’affaires haut de gamme conçus pour les missions les plus exigeantes. Leur agilité, l’intégration d’innovations issues du domaine militaire et leur confort en font des appareils exceptionnels.
Nos Falcon sont des bureaux volants pour entreprises performantes. Leurs atouts sont multiples.
Agilité. Ils relient les destinations au plus près des besoins, sur des pistes inaccessibles aux gros appareils, sur terrains courts, en altitude ou en conditions météorologiques difficiles, grâce notamment à FalconEye, notre système de vision combinée en tête haute.
Sobriété. Le Falcon 8X a été le premier avion d’affaires au monde à obtenir la certification CO2 de l’European Union Aviation Safety Agency (EASA). Cette étape entérine le respect des normes internationales concernant les émissions carbone et prépare la voie à la certification des Falcon 6X et 2000LXS. Le Falcon 10X sera nativement conforme aux exigences internationales en matière de performance énergétique. Dès aujourd’hui, tous les Falcon peuvent voler avec des carburants d’aviation durables (SAF) contenant 50 % de carburant non fossile.
Sérénité. La qualité de nos commandes de vol, de l’insonorisation, de l’air et de la pressurisation offre une sécurité et un agrément exceptionnels en cabine.
Solidité. La robustesse de conception et de fabrication de nos avions est reconnue par nos clients civils comme militaires ou gouvernementaux. Elle est pérennisée par nos engagements de support client.
Connectivité. Passagers et équipage bénéficient de liaisons Internet permettant une utilisation fluide et sûre des appareils connectés, avec Starlink ou JetwaveX notamment.
Entrés en service en 2023, les premiers Falcon 6X ont rejoint les flottes de nos clients qui en apprécient les performances et le confort.
Le Falcon 6X a été conçu autour de la section cabine la plus grande de sa catégorie (2,52 m de diamètre), pouvant accueillir jusqu’à 19 passagers dans trois salons distincts. Style et conception intérieure sont harmonisés, garantissant un bien-être complet des voyageurs. Cette cabine, primée au Private Jet Design ainsi qu’au Red Dot Design, offre la meilleure insonorisation du marché.
Propulsé par deux moteurs PW812D de Pratt & Whitney Canada, le Falcon 6X affiche une vitesse maximale de Mach 0,90 et une autonomie de 5 500 nm (10 186 km). Il peut relier, sans escale, Los Angeles à Genève ou Beijing à San Francisco, en régime de croisière.
L’avion dispose du nouveau poste de pilotage EASy IV ainsi que des équipements FalconSphere II et FalconEye.
Les premiers clients du Falcon 10X bénéficieront de la cabine la plus grande et la plus confortable du marché. Avec ses deux réacteurs Rolls-Royce Pearl 10X, l’appareil atteindra Mach 0,925 en vitesse de pointe et une autonomie de 7 500 nm (13 890 km).
Le Falcon 10X est conçu et aménagé comme une suite, permettant travail, convivialité et repos sur des vols de plus de quinze heures. Sa cabine, de plus de 2 mètres de haut pour 2,77 mètres de large, donne la possibilité d’agencer trois à quatre salons. L’ambiance ressentie à 12 500 mètres (41 000 ft) d’altitude correspond à une altitude de 900 mètres (3 000 ft) seulement.
La cabine du Falcon 8X a fixé le standard du marché en matière de qualité, de confort et d’insonorisation. Son nouvel intérieur dispose d’une interactivité fluide grâce à l’Innovative Cabin System (ICS). Ce triréacteur a une autonomie de 11 945 km (6 450 nm), grâce à laquelle il peut relier directement Hong Kong à London City.
Le Falcon 2000LXS est le dernier-né de la série des Falcon 2000, la plus prolifique de notre gamme. Ultra-polyvalent et sobre en carburant, il est doté d’une autonomie de 7 400 km (4 000 nm) permettant des liaisons transcontinentales en Amérique du Nord, aussi bien qu’intercontinentales comme Paris-New York. Ses performances à basses vitesses lui confèrent une exceptionnelle flexibilité d’emploi.
Nos avions militaires contribuent à la défense de nombreux pays. Nos avions d’affaires concourent à l’efficacité des entreprises. Nos solutions de support opérationnel sont robustes, efficaces et adaptées aux besoins de chaque utilisateur.
Nous assurons le support de 1 000 avions d’armes et 2 150 Falcon dans 90 pays. Nous sommes à l’écoute de nos clients, civils ou militaires, afin de combiner efficacité, réactivité, réduction des coûts et innovation. Nous les accompagnons, chaque jour et dans la durée, en maintenant le savoir-faire et les outils aptes à soutenir des avions sur plusieurs décennies de service opérationnel.
La plateforme 3DExperience garantit la continuité numérique de la conception, de la production et du soutien de nos appareils. Nos offres reposent sur des modules logiciels communs aux supports Falcon et militaire.
Notre démarche associant Big Data et IA exploite l’analyse des données relatives à la vie opérationnelle des avions et des flottes. Elle permet des études transverses et la mise au point de modèles de maintenance prévisionnelle. L’approche par jumeaux numériques, comparant le comportement des avions réels et de leur système de soutien avec leurs modèles simulés, offre encore plus de capacités d’anticipation au bénéfice de la disponibilité des appareils.
Nos solutions optimisées de soutien des flottes militaires concilient autonomie et haut niveau de disponibilité.
En France, la plupart de nos avions bénéficient de contrats de maintien en condition opérationnelle (MCO) forfaitaires de longue durée. C’est le cas du contrat Ravel pour les Rafale signé en 2019, d’Océan pour les ATL2 en 2020, de Balzac pour les Mirage 2000 en 2021 et d’Alpha Care pour les Alpha Jet en 2023. Des contrats forfaitaires de longue durée similaires sont proposés à nos clients export.
Nous offrons des formations de haut niveau, dispensées aux pilotes et aux techniciens de maintenance, dans notre Conversion Training Center (CTC) à Mérignac. À l’export, nous accompagnons certains clients avec des cursus aéronautiques dans le cadre de la Dassault Skill Academy.
Nous sommes mobilisés pour que nos clients accomplissent leurs missions sereinement et en toute sécurité.
Nous proposons des prestations adaptées à chaque profil d’utilisation. Notre programme de soutien à l’heure de vol FalconCare se décline selon les besoins opérationnels des utilisateurs (formules Essential, Elite ou Select).
Notre dispositif d’assistance FalconResponse, en alerte permanente, intervient rapidement en cas d’avion immobilisé (AOG).
Dassault Aviation est responsable du soutien de la flotte gouvernementale française de Falcon, avec un contrat de maintenance garantissant la disponibilité opérationnelle.
Notre réseau mondial de support des avions d’affaires est constitué d’une soixantaine de centres de maintenance.
Nous avons mis en service de nouvelles installations à Dubaï aux EAU en 2023 et à Kuala Lumpur en Malaisie en 2024. Cette même année, nous avons transféré notre station brésilienne sur le nouvel aéroport de Catarina à São Paulo.
En 2025, Dassault Falcon Jet a inauguré un site de maintenance majeur à l’aéroport international de Melbourne Orlando en Floride.
Envergure : 10,9 m Longueur : 15,3 m Hauteur : 5,3 m Masse à vide : ≈ 10 t Masse max. au décollage : 24,5 t Capacité d’emports externes : 9,5 t
Envergure : 10,9 m Longueur : 15,3 m Hauteur : 5,3 m Masse à vide : ≈ 10,5 t Masse max. au décollage : 24,5 t Capacité d’emports externes : 9,5 t
Envergure : 9,1 m Longueur : 14,3 m Hauteur : 5,2 m Masse à vide : 8 t Masse max. au décollage : 16,5 t Capacité d’emports externes : 5,2 t
Envergure : 9,1 m Longueur : 14,3 m Hauteur : 5,2 m Masse à vide : 8 t Masse max. au décollage : 17,5 t Capacité d’emports externes : 6,1 t
Envergure : 9,1 m Longueur : 14,3 m Hauteur : 5,4 m Masse à vide : 8 t Masse max. au décollage : 16,5 t Capacité d’emports externes : 5,7 t
Envergure : 26,3 m Longueur : 24,5 m Hauteur : 7,9 m
Envergure : 21,4 m Longueur : 20,2 m Hauteur : 7,1 m Masse à vide : 11,3 t Masse max. au décollage : 19,4 t Capacité d’emports externes : 2,2 t
Envergure : 21,4 m Longueur : 20,2 m Hauteur : 7,1 m
Envergure : 37,5 m Longueur : 31,7 m Hauteur : 10,8 m Masse à vide : 25,7 t Masse max. au décollage : 46,2 t
Envergure : 12,5 m Longueur : 10 m Hauteur : 2,5 m Masse à vide : 5 t
Envergure : 33,6 m Longueur : 33,4 m Hauteur : 8,4 m Autonomie : 13 890 km (7 500 nm)
New York → Shanghai Los Angeles → Sydney Paris → Santiago
Envergure : 26,3 m Longueur : 24,5 m Hauteur : 7,9 m Autonomie : 11 945 km (6 450 nm)
London City → New York Paris → Singapour São Paulo → Los Angeles
Envergure : 25,9 m Longueur : 25,7 m Hauteur : 7,5 m Autonomie : 10 186 km (5 500 nm)
Londres → Los Angeles Beijing → San Francisco São Paulo → Londres
Envergure : 21,4 m Longueur : 20,2 m Hauteur : 7,1 m Autonomie : 7 400 km (4 000 nm)
Dubaï → London City Paris → New York Beijing → Mumbai
Véhicule orbital réutilisable de transport et d’exploration