Face à un environnement imprévisible et à un horizon à très long terme, nos fondamentaux sont solides. Notre modèle de développement et la fidélité de nos clients constituent notre force. Notre pérennité est le fruit de notre capacité à imaginer l’avenir et à nous adapter aux nouveaux enjeux.

Fiers de
 notre modèle

Gouvernance et valeurs familiales

Dassault Aviation est le seul groupe aéronautique au monde encore détenu par la famille de son fondateur, Marcel Dassault. Ce soutien sans faille de notre actionnaire principal confère à notre management une stabilité exemplaire : Éric Trappier est seulement le cinquième président-directeur général depuis un siècle. Cette capacité à nous projeter sur le long terme est un atout majeur dans l’aéronautique, domaine dans lequel les cycles sont de grande amplitude : un programme d’avion s’étend sur une durée de production atteignant souvent vingt-cinq ans et sur une durée de vie opérationnelle pouvant dépasser quarante ans.

Notre stabilité garantit le maintien des valeurs qui font le succès de Dassault Aviation : excellence technique et innovation ; passion de l’aéronautique ; réactivité des décisions stratégiques ; adaptabilité au changement ; ténacité dans les objectifs ; gestion efficace et compétitivité ; politique sociale apte à attirer et fidéliser les meilleurs.

Partage et participation

Nous pratiquons un système unique de partage de la richesse, lié en particulier à un accord de participation dérogatoire très favorable aux salariés. Ils bénéficient de 85 millions d’euros (forfait social compris) en intéressement et participation au titre de l’exercice 2020. Nos actionnaires se voient proposer 103 millions d’euros de dividendes à l’assemblée générale de mai 2021. En 2020, compte tenu des circonstances exceptionnelles, les actionnaires ont renoncé à percevoir leurs dividendes au titre des résultats 2019, tandis que le versement de la participation et de l’intéressement a été maintenu.

Dualité civil défense

La dualité civil défense nous permet de nous appuyer sur deux marchés aux cycles différents et de réduire notre exposition à la conjoncture. Le Groupe conçoit et produit des avions militaires et des avions d’affaires à partir du même bureau d’études et des mêmes usines. Les technologies de pointe issues des activités de défense bénéficient aux activités civiles, qui en retour sont porteuses d’innovations en matière de production et de certification.

Pôle fédérateur

Architecte industriel et intégrateur de systèmes complexes, Dassault Aviation est fédérateur des grands fournisseurs de l’aéronautique. Nous avons une approche pragmatique du pilotage des coopérations et des partenariats, que ce soit dans le cadre européen ou plus largement à l’international, où notre Groupe s’est développé, tant aux États-Unis qu’en Inde. Nous privilégions les relations de long terme fondées sur la compétence, la qualité et la performance.

Dans le domaine des systèmes de combat futur notamment, nous assumons un rôle pivot en travaillant sur différents programmes avec des entreprises européennes : New Generation Fighter au sein du SCAF, Eurodrone, nEUROn, ou encore dans le domaine spatial.

Politique RSE active

Depuis 2003, année de notre adhésion au Pacte Mondial des Nations unies (Global Compact), Dassault Aviation est engagé dans une politique active de responsabilité sociétale d’entreprise (RSE) vis-à-vis de ses collaborateurs, de son environnement et de ses fournisseurs. Nos actions contribuent à 8 des 17 objectifs de développement durable (ODD) adoptés par l’ONU en 2015.

Architecte 
de l'innovation 
technologique

Être architecte industriel et intégrateur systèmes, c’est maîtriser les technologies de pointe et leur mise en œuvre. Cette compétence rare place Dassault Aviation au cœur de l’autonomie stratégique française et européenne, dans les domaines civil et militaire.

Investissements substantiels

Notre effort d’innovation se traduit par des contrats d’études et des investissements autofinancés significatifs. Nous travaillons aux évolutions continues du Rafale, standards F4 et export, ainsi qu’aux développements du Système de combat aérien futur (SCAF), des Falcon 10X et 6X, du Falcon 8X Archange, du Falcon 2000 Albatros et des drones Eurodrone et nEUROn.

Intégration des ruptures technologiques

Pour réaliser l’équilibre entre développements technologiques sur temps long et innovations à cycle court, nous élaborons des architectures capables d’intégrer les évolutions et les ruptures avec le plus haut niveau de sécurité, notamment grâce à notre démarche InnovLab. Nous portons une attention spéciale aux relations avec un écosystème dynamique de start-up.

Répondre aux enjeux environnementaux

Animés par la nécessité d’avions économes et performants, nous travaillons à des solutions pour réduire les émissions du transport aérien. Nous sommes parties prenantes des programmes de recherche qui s’attachent à obtenir des avancées technologiques et opérationnelles dans le domaine environnemental.

Recherche civile française

Au sein du Conseil pour la recherche en aéronautique civile (Corac), nous participons à plusieurs projets portant sur l’hydrogène dans les avions futurs. Nous préparons les technologies de voilures à grand allongement et étudions de nouvelles fonctions embarquées, la conception collaborative et l’usine du futur.

Innovations européennes

Clean Sky 1 et 2 sont, pour nous, depuis 2008, des cadres dédiés pour répondre aux enjeux environnementaux sous des angles multiples. Nous y collaborons avec une vingtaine de partenaires majeurs de sept pays européens.

La réduction des émissions carbonées va de pair avec celle de la consommation de carburant, à laquelle contribue la diminution de la traînée et de la masse des avions.

Nous avançons sur l’écoconception, les nouveaux matériaux, les technologies de maintenance et de recyclage pour optimiser le cycle de vie de nos avions.

L’environnement sonore bénéficie de nos travaux sur le contrôle du bruit et le développement de nouvelles protections acoustiques.

Sesar, programme européen consacré à l’amélioration de la gestion du trafic aérien, a contribué au développement de notre système FalconEye, permettant, sous mauvaise visibilité, un accès sûr à tous les aéroports, y compris ceux qui sont peu équipés. Nous travaillons aussi à des trajectoires de vol optimisées pour réduire les émissions de carbone.

Intelligence artificielle embarquée

Man-Machine Teaming (MMT) est un plan d’études amont visant à constituer un écosystème dédié à l’intégration de l’intelligence artificielle (IA) dans l’aéronautique militaire. Confié à Dassault Aviation et à Thales par la direction générale de l’Armement (DGA), MMT représente 43 projets et mobilise 37 acteurs, dont 12 start-up, 12 industriels, majoritairement des PME, et 13 partenaires académiques.

Architecte 
des programmes 
de l'avenir

Pour mener à bien des programmes complexes répondant aux besoins actuels et aux défis futurs de nos clients, dans le respect des délais et des budgets, nous savons voir loin et conjuguer les rythmes des innovations avec ceux des projets en développement sur le long terme.

Architecte industriel et de conception

Architecte industriel, nous accompagnons nos clients et nos partenaires en pilotant l’ensemble du cycle de vie d’un programme. Garant du respect des fondamentaux du système et de ses évolutions, l’architecte industriel arbitre aussi bien les enjeux technologiques que le périmètre et le partage des tâches entre partenaires. Notre valeur ajoutée repose sur notre capacité à piloter, coordonner et garantir la bonne tenue de programmes complexes.

Architecte de conception, nous appréhendons nos systèmes autour de la donnée avec des architectures résilientes et capables de s’adapter, des fonctions collaboratives pouvant être réparties sur plusieurs plateformes, le tout en situation de réseau contesté.

Leader de l’avion de combat du futur

Nous sommes l’industriel leader pour le programme d’avion de combat européen de nouvelle génération (NGF), pilier du Système de combat aérien futur (SCAF). Après l’étude de concept signée en janvier 2019, la France et l’Allemagne ont notifié les premières études devant mener au démonstrateur NGF. En décembre 2020, l’Espagne est devenue le troisième partenaire du programme SCAF.

Système en réseau, le SCAF comprend le NGF, les chasseurs existants, des drones, des missiles de croisière, en liaison avec les autres systèmes : satellites, avions de surveillance, systèmes terrestres et navals.

Évolutions du Rafale

Le Rafale bénéficie d’améliorations continues combinant avancées technologiques et retours d’expérience des utilisateurs. Son standard F3-R, lancé en 2014, est entré en service opérationnel initial en décembre 2019. Il sera suivi du standard F4 : à partir de 2022 pour certaines fonctions et de 2024 pour la validation complète. Le F4 porte sur la connectivité, la survivabilité, les capacités d’engagement au combat et la disponibilité.

Nouveaux Falcon

Le Falcon 10X a été dévoilé le 6 mai 2021. Il sera le plus innovant, le plus confortable et le plus spacieux des avions d’affaires ultralong-range. Son entrée en service est prévue pour fin 2025.

Le Falcon 6X a été lancé en février 2018 pour une entrée en service fin 2022. Son premier vol a eu lieu le 10 mars 2021.

Falcon de missions

Le contrat du Falcon Albatros de surveillance et d’intervention maritimes (AVSIMAR), sur la base du Falcon 2000LXS, a été notifié en décembre 2020.

Le programme Archange de renseignement stratégique a été notifié en décembre 2019. Il reposera sur trois Falcon 8X intégrant les systèmes de guerre électronique conçus par Thales.

Drones en coopérations

nEUROn est, depuis 2012, le premier démonstrateur de drone de combat furtif développé en coopération européenne. Ses essais procurent des données capitales, particulièrement sur la très grande furtivité. Les différents tests, jugés très fructueux, se poursuivent. Eurodrone, le drone européen moyenne altitude, longue endurance, a été dévoilé en avril 2018. Développé par Airbus Defence & Space, avec Dassault Aviation et Leonardo comme partenaires, sa revue de définition préliminaire a été validée.

Compétences spatiales

Nos savoir-faire nous permettent de concevoir des projets en rupture et d’accompagner les futures décisions spatiales françaises ou européennes qui sont au cœur de l’autonomie stratégique.

Levier de notre
 performance,
 le numérique

Le numérique est au cœur de notre innovation, de notre transformation et de notre organisation du travail. Notre capacité d’architecte s’appuie sur l’ensemble des grandes solutions digitales, depuis la création 3D jusqu’au Big Data. Nous sommes, depuis plus de trente ans, parmi les pionniers d’une nouvelle révolution industrielle.

ADN numérique

Depuis la révolution de la maquette 3D, nous investissons dans les innovations numériques. Nous sommes le creuset d’où a émergé Dassault Systèmes, avec qui nous avons une collaboration historique. Ce lien étroit avec le leader mondial des solutions de gestion du cycle de vie des produits (Product Lifecycle Management, PLM) nous procure savoir-faire et méthodes dans l’adaptation de ces technologies avancées à nos activités industrielles. Les nouveaux outils que nous mettons en œuvre développent nos capacités prédictives et de vision globale, de la conception à l’expérience utilisateur en passant par la production et le soutien.

La crise de la covid 19 a démontré les facultés d’adaptation et de réactivité de nos équipes, assurant ainsi la continuité des activités en situation inédite de télétravail massif.

Système d’information souverain

Nous investissons pour un système d’information souverain et performant. Architecte de solutions aéronautiques en coopération, nous construisons, avec nos partenaires industriels et nos clients étatiques, les systèmes collaboratifs de combat du futur.

Plateforme 3DExperience

Depuis mai 2018, nous avons conclu un accord pluriannuel avec Dassault Systèmes pour que la plateforme 3DExperience remplace l’ensemble des solutions PLM de nos programmes d’avions civils et militaires. Le développement des prochains Falcon et des nouveaux appareils de combat est réalisé dans cet environnement. Ce choix est structurant pour améliorer l’efficacité globale de notre PLM en disposant, à terme, d’une plateforme unique pour tous nos programmes.

Ingénierie système collaborative

L’ingénierie système collaborative consiste à coordonner, sur une maquette numérique commune, les acteurs industriels travaillant au développement de grands systèmes embarqués.

Mise en place pour la modernisation de l’ATL2, cette méthode est proposée dans le cadre de la coopération NGF et généralisée à nos nouveaux programmes. La maquette numérique système intègre, très en amont, des critères de sécurité et de souveraineté des données. Nous sommes aussi connectés aux plateformes sécurisées de la direction générale de l’Armement (DGA) et de ses partenaires, ouvrant un espace plus large de développements en coopération.

Analyse, prise de décision et Big Data

Le Big Data est utilisé dans tous nos programmes. Il met à disposition des outils de pilotage, d’analyse et de prise de décision, fondés sur des données partagées dont la qualité est contrôlée et souveraine.

Pour élaborer certains algorithmes d’intelligence artificielle nécessaires au Big Data, nous avons lancé, en 2020, un AI Challenge for Industry en partenariat avec la région Ile-de-France, ainsi que des travaux spécifiques à l’aéronautique dans le cadre d’un Data Sciences Lab avec Dassault Systèmes.

Évolutions
 de notre
 organisation
 industrielle

La spécialisation des usines, l’implantation à l’international, notamment en Inde, ainsi que les innovations numériques permettent l’adaptation continue de nos moyens de production pour maintenir le niveau de qualité et de compétitivité exigé par le marché mondial.

Fabriquer en Inde

Le contrat pour 36 Rafale a conduit à un approfondissement majeur de notre relation de soixante-cinq ans avec l’Inde, sur la base de transferts de charges et de technologies, associés à la recherche de gains de compétitivité durables. Dans ce cadre, des Falcon 2000LXS du programme Albatros destinés à la Marine française seront assemblés en Inde.

Depuis 2019, notre usine de Nagpur, située dans l’État du Maharashtra, livre des sections avant de fuselage de Falcon 2000, conformes à nos standards de qualité. La montée en charge, prévue sur cinq ans, s’est concrétisée par la construction d’un second atelier de 12 500 m². Comme dans les autres usines, malgré l’épidémie de covid 19, la production s’est poursuivie, dans le respect des mesures sanitaires.

Supply chain indienne

La croissance de nos activités se traduit par de nombreux partenariats avec des entreprises locales. Notre chaîne d’approvisionnement s’étend à de nouveaux fournisseurs. Des grands opérateurs industriels aux PME, l’écosystème aéronautique français lié au programme Rafale comprend 25 sites de production et 20 joint-ventures en Inde. Ses activités couvrent la conception, la production et le soutien.

Filières stratégiques

Notre système de production poursuit son intégration et sa spécialisation par grandes filières : produits métalliques, composites, produits plats, etc. Cet objectif de synergies se concrétise par la construction d’une usine neuve à Cergy et de nouveaux bâtiments à Mérignac, à Martignas et à Biarritz.

Synergies et nouvelles méthodes de travail

L’évolution de nos sites favorise le travail collaboratif. Les équipes de conception se rapprochent des avions et des clients. Le bureau d’études étendu intègre, très en amont, les impératifs de production, de soutien et de recyclage, suivant les normes d’Advanced Product Quality Planning (APQP).

Le déploiement d’un système de gestion de production commun à l’ensemble de nos usines se poursuit. Il est désormais opérationnel dans six de nos huit sites de production français. Il améliore notre performance industrielle et la réactivité de notre supply chain.

Premières applications de l’usine connectée 4.0 : nos compagnons bénéficient désormais d’outils numériques d’aide par réalité augmentée.

Écosystème performant

Le tissu industriel que nous animons s’est constitué depuis des décennies. Il partage des connaissances, des méthodes ainsi que des outils de conception et de production qui sont à préserver. Aéroprint témoigne de ces relations : cet accord d’industrialisation de la fabrication additive inclut la réalisation d’une plateforme collaborative à Argonay.

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