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Dans un environnement imprévisible et un horizon à très long terme, nos fondamentaux sont solides. Notre modèle de développement et la fidélité de nos clients constituent notre force. Notre pérennité est le fruit de notre capacité à imaginer l’avenir et de notre adaptation aux nouveaux enjeux.

Fiers de
 notre modèle

Gouvernance et valeurs familiales

Dassault Aviation est aujourd’hui le seul groupe aéronautique au monde qui soit encore détenu par la famille de son fondateur, Marcel Dassault. Ce soutien sans faille de notre actionnaire principal confère à notre management une stabilité exemplaire : Éric Trappier est seulement le cinquième président – directeur général depuis un siècle. Cette capacité à nous projeter sur le long terme est un atout majeur dans l’aéronautique, domaine dans lequel les cycles sont très longs : un programme d’avion s’étend sur une durée de production atteignant souvent vingt – cinq ans et sur une durée de vie opérationnelle pouvant dépasser quarante ans.

Notre stabilité garantit le maintien des valeurs qui font le succès de Dassault Aviation :

  • l’excellence technique et l’innovation, conjuguées à la passion de l’aéronautique ;
  • la réactivité dans les décisions stratégiques ;
  • la flexibilité pour s’adapter au changement ;
  • la ténacité pour atteindre les objectifs ;
  • la gestion efficace et la compétitivité ;
  • une politique sociale apte à attirer et fidéliser les meilleurs.

Partage et participation

Dassault Aviation pratique un système unique de partage de la richesse, lié en particulier à un accord de participation dérogatoire très favorable aux salariés. Ils bénéficient de 187 millions d’euros (forfait social compris) en intéressement et participation au titre de l’exercice 2019. Le Groupe acquitte la grande majorité de ses impôts en France : 98 % en 2019, soit un apport de 215 millions d’euros à la collectivité publique.

Dualité civil défense

La dualité civil défense nous permet de nous appuyer sur deux marchés différents et de réduire notre exposition à la conjoncture. Le Groupe conçoit et produit des avions militaires et des avions d’affaires à partir du même bureau d’études et des mêmes usines. Les technologies de pointe issues des activités de défense bénéficient aux activités civiles. Ainsi, des innovations telles que les commandes de vol électriques, les composites ou la fusion de données ont trouvé une application au sein de la famille Falcon. En retour, les avions d’affaires suscitent le développement de nouveaux processus dans le domaine de la production, et de nouvelles compétences dans les domaines de la certification et de la sécurité.

Pôle fédérateur

Architecte industriel et intégrateur de systèmes complexes, Dassault Aviation est fédérateur des grands fournisseurs de l’aéronautique. Nous avons une approche pragmatique du pilotage des coopérations et des partenariats, que ce soit dans le cadre européen ou, plus largement, à l’international, où le Groupe s’est développé, tant aux États-Unis qu’en Inde. Nous privilégions les relations de long terme fondées sur la compétence, la qualité et la performance.

Dans le domaine des systèmes de combat futur notamment, nous assumons un rôle pivot en travaillant sur différents programmes avec des entreprises européennes : New Generation Fighter au sein du SCAF, Eurodrone, nEUROn ou Space Rider.

Architecte 
de l'innovation 
technologique

Être architecte industriel et intégrateur systèmes, c’est maîtriser les technologies de pointe et leur mise en œuvre. Cette compétence rare place Dassault Aviation au cœur de l’autonomie stratégique française et européenne dans les domaines civil et militaire.

Investissements substantiels

Notre effort d’innovation est alimenté par des contrats d’études et des investissements autofinancés significatifs. Nous travaillons à la fois aux évolutions continues du Rafale, standards F4 ou export, aux développements du Système de combat aérien futur (SCAF), du Falcon 6X, du futur Falcon, des Falcon 8X Archange de renseignement stratégique et des Falcon 2000 Albatros de surveillance maritime, sans compter les drones Eurodrone et nEUROn.

Intégration des ruptures technologiques

Pour réaliser l’équilibre entre développements technologiques sur temps long et innovations à cycle court, nous travaillons à des architectures capables d’intégrer efficacement les évolutions et les ruptures, tout en répondant au plus haut niveau des exigences de sécurité. Avec notre démarche InnovLab, nous fédérons et formalisons nos démonstrations de faisabilité à application rapide. Nous portons une attention spéciale aux relations avec un écosystème dynamique de start-up.

Répondre aux enjeux environnementaux

Animés depuis toujours par la nécessité d’avions sobres et performants, nous travaillons à des solutions pour réduire les émissions du transport aérien. Nous sommes parties prenantes des programmes de recherche qui s’attachent à obtenir des avancées technologiques et opérationnelles dans le domaine environnemental.

Recherche civile française

Au sein du Conseil pour la recherche en aéronautique civile (Corac), nous collaborons à des travaux sur un démonstrateur de voilure composite, sur les systèmes embarqués et les cockpits de demain, sur des avions plus électriques et sur les procédés de production de l’usine du futur.

Innovations européennes

Clean Sky 1 et 2 sont, pour nous, depuis 2008, l’espace de collaboration avec une vingtaine de partenaires majeurs de sept pays européens afin de répondre aux enjeux environnementaux par des angles multiples. Réduire les émissions de gaz va de pair avec la baisse de la consommation de carburant. Nos travaux portent ainsi sur la diminution de la traînée (recherches en aérodynamique laminaire) et de la masse (méthodologies de contrôle des charges). L’optimisation du cycle de production se traduit par des recherches sur l’écoconception, les nouveaux matériaux, les technologies de maintenance et de recyclage des avions. Nos travaux sur le contrôle du bruit et le développement de nouvelles protections acoustiques nous permettent une meilleure maîtrise de l’environnement sonore.

Sesar, programme européen consacré à l’amélioration de la gestion du trafic aérien, a contribué au développement de notre système FalconEye, qui autorise l’utilisation accrue et sûre d’aéroports en conditions météorologiques dégradées, sans augmenter les infrastructures au sol. Nous développons aussi la possibilité d’offrir des trajectoires de vol étudiées pour réduire les émissions.

Intelligence artificielle embarquée

En mars 2018, la direction générale de l’Armement (DGA) a confié à Dassault Aviation et à Thales le développement d’un écosystème dédié à l’intégration des innovations issues de l’intelligence artificielle (IA) appliquée à l’aéronautique militaire : c’est le plan d’étude amont Man-Machine Teaming (MMT). Dès fin 2018, 19 projets avaient déjà débuté, rassemblant 16 entreprises, 8 start – up et 4 laboratoires répartis sur toute la France. Un deuxième groupe de projets a été identifié en avril 2019.

Architecte 
des programmes 
de l'avenir

Pour mener à bien des programmes complexes répondant aux besoins actuels et aux défis futurs de nos clients, dans le respect des délais et des budgets, nous savons voir loin et conjuguer les rythmes des innovations avec ceux des projets en développement sur le long terme.

Architecte industriel

Architecte industriel, nous accompagnons nos clients et nos partenaires en pilotant l’ensemble du cycle de vie d’un programme. Garant du respect des fondamentaux du système et de ses évolutions, l’architecte industriel arbitre aussi bien les enjeux technologiques que le périmètre et le partage des tâches entre partenaires. Sa valeur ajoutée repose sur sa capacité à piloter, coordonner et garantir la bonne tenue de programmes complexes.

Leader de l’avion de combat du futur

Nous sommes l’industriel leader pour le programme d’avion de combat européen de nouvelle génération (NGF), pilier du Système de combat aérien futur (SCAF). Après l’étude de concept signée en janvier 2019, la France et l’Allemagne ont notifié, en février 2020, le contrat cadre initial menant au démonstrateur NGF.

Dassault Aviation et Airbus sont unis autour de ce programme depuis avril 2018. Système en réseau, le SCAF intégrera le NGF, les chasseurs existants, des drones, des missiles de croisière, des satellites, des avions de surveillance, ainsi que des systèmes terrestres et navals.

Évolutions du Rafale

Le Rafale bénéficie d’améliorations continues combinant avancées technologiques et retours d’expérience des utilisateurs. Son standard F3-R, lancé en 2014, est entré en service opérationnel initial en décembre 2019. Il sera suivi du standard F4 : à partir de 2022 pour certaines fonctions et de 2024 pour la validation complète. Le F4 porte sur la connectivité, la survivabilité, les capacités d’engagement au combat et la disponibilité.

Nouveaux Falcon

Le Falcon 6X a été lancé en février 2018 pour une entrée en service en 2022. Son avancement est conforme au calendrier. Parallèlement, un Falcon futur est en cours de développement.

Futurs Falcon de missions

Le programme Archange de renseignement stratégique a été notifié en décembre 2019. Il reposera sur trois Falcon 8X intégrant les systèmes de guerre électronique conçus par Thales. Deux des trois Falcon Archange prévus ont déjà été commandés. Nous procédons aux pré – études, depuis fin 2018, du Falcon Albatros d’intervention et de surveillance maritime (AVSIMAR), sur la base du Falcon 2000LXS. Cet appareil doit remplacer les Falcon 200 et 50M de la Marine nationale.

Drones en coopérations

nEUROn est, depuis 2012, le premier démonstrateur de drone de combat furtif en coopération européenne. Ses essais procurent des données capitales, particulièrement sur la très grande furtivité. Les différents tests, jugés très fructueux, se poursuivent. Eurodrone, le drone européen moyenne altitude-longue endurance, a été dévoilé en avril 2018. Développé par Airbus Defence and Space, avec Dassault Aviation et Leonardo comme partenaires, sa revue de définition préliminaire a été validée.

Compétences spatiales

Outre la pyrotechnie et la télémesure, nos compétences portent sur l’aérothermodynamique, les commandes de vol et l’intégration des systèmes. Nous les apportons au programme Space Rider de l’Agence spatiale européenne (ESA). Nous sommes également en mesure de proposer des capacités de mise en orbite sous des délais très courts. Ces savoir-faire nous permettent de concevoir des projets en rupture et d’accompagner les futures décisions spatiales françaises ou européennes qui sont au cœur de l’autonomie stratégique.

Le numérique, au cœur 
de notre performance

Le numérique est au cœur de notre innovation, de notre transformation et de notre organisation du travail. Notre capacité d’architecte s’appuie sur l’ensemble des grandes solutions digitales, depuis la création 3D jusqu’au Big Data. Nous sommes, depuis plus de trente ans, les pionniers d’une nouvelle révolution industrielle.

ADN numérique

Depuis la révolution de la maquette 3D, nous investissons dans les innovations numériques. Nous sommes le creuset d’où a émergé Dassault Systèmes, avec qui nous avons une collaboration historique. Ce lien étroit avec le leader mondial des solutions de gestion du cycle de vie des produits (Product Lifecycle Management, PLM) nous procure expérience et méthodes dans l’adaptation de ces technologies avancées à nos activités industrielles. Les nouveaux outils que nous mettons en œuvre développent nos capacités prédictives et de vision globale, de la conception à l’expérience utilisateur en passant par la production.

Système d’information souverain

Nous investissons pour un système d’information souverain et performant. Architecte de solutions aéronautiques en coopération, nous construisons avec nos partenaires industriels et avec nos clients étatiques les systèmes collaboratifs de combat du futur.

Plateforme 3DExperience

Depuis mai 2018, nous avons conclu un accord pluriannuel avec Dassault Systèmes pour que la plateforme 3DExperience remplace l’ensemble des solutions PLM de nos programmes d’avions civils et militaires. Le développement des prochains Falcon et des nouveaux appareils de combat est réalisé dans cet environnement. Ce choix est structurant pour améliorer l’efficacité globale de notre PLM en disposant, à terme, d’une plateforme unique pour tous nos programmes.

Évolutions 
de notre 
organisation 
industrielle

La spécialisation des usines, l’implantation à l’international, notamment en Inde, ainsi que les innovations numériques permettent l’adaptation continue de nos moyens de production pour maintenir le niveau de qualité et de compétitivité exigé par le marché mondial.

Fabriquer en Inde

Le contrat pour 36 Rafale a conduit à un approfondissement majeur de notre relation de soixante-cinq ans avec l’Inde, sur la base de transferts de charges et de technologies associés à la recherche de gains de compétitivité durables.

Début 2019, notre usine de Nagpur, située dans l’État du Maharashtra, a livré les premières sections avant de fuselage de Falcon 2000, conformes aux plus hauts standards de qualité. La montée en charge, prévue sur cinq ans, s’est concrétisée par la construction d’un second atelier de 12 500 m².

Les premiers compagnons et cadres indiens ont été formés par nos équipes, tandis que la formation aéronautique générale se développe en coopérations locales avec les écoles d’ingénieurs et la filière technique.

Supply chain indienne

La croissance de nos activités se traduit par de nombreux partenariats avec des entreprises locales. Notre chaîne d’approvisionnement s’étend également à de nouveaux fournisseurs. Des grands opérateurs industriels aux PME, l’écosystème aéronautique français lié au programme Rafale comprend désormais 25 sites de production et 20 joint-ventures en Inde. Ses activités couvrent la conception, la production et le soutien.

Filières stratégiques

Notre système de production poursuit son intégration et sa spécialisation par grandes filières : produits métalliques, composites, produits plats, etc. Cet objectif de synergies se manifeste notamment par l’annonce de l’implantation d’une usine neuve à Cergy, ainsi que par la construction de nouveaux bâtiments à Mérignac, à Martignas et à Biarritz.

Synergies et nouvelles méthodes de travail

L’évolution de nos sites favorise le travail collaboratif. Les équipes de conception se rapprochent des avions et des clients. Le bureau d’études étendu intègre, très en amont, les impératifs de production et de soutien, suivant l’Advanced Product Quality Planning (APQP).

Le déploiement d’un système d’information «production» commun à l’ensemble de nos usines a débuté à Seclin en 2019. Il améliorera notre performance industrielle et la réactivité de notre supply chain.

Écosystème performant

Le tissu industriel que nous animons s’est constitué depuis des décennies. Il partage des connaissances, des méthodes ainsi que des outils de conception et de production qui sont à préserver. En janvier 2019, nous avons renouvelé notre soutien aux PME de la défense, structuré depuis 2014 par une convention avec le ministère des Armées. Aéroprint témoigne de ces relations : cet accord d’industrialisation de la fabrication additive inclut la réalisation d’une plateforme collaborative à Argonay.