Mars 2026
Le contexte militaire, géopolitique et économique que nous connaissons actuellement crée beaucoup d’incertitude. La France a des atouts pour affronter cette situation, notamment sa posture stratégique autonome à laquelle nous contribuons depuis plus de soixante ans. Dassault Aviation fait face également, avec la longue expérience qui est la sienne, et poursuit son vol.
Les commandes et les livraisons de Rafale ont été une réussite en 2025, avec les 26 exemplaires vendus à la Marine indienne et les 26 exemplaires livrés à nos clients (contre 25 prévus). Pour un nombre croissant de pays, notre avion polyvalent est synonyme d’efficacité et de souveraineté.
En ce qui concerne les avions civils, avec 31 Falcon commandés, contre 26 en 2024, et 37 Falcon livrés, contre 31, nous avons fait un peu mieux en 2025. La menace des droits de douane américains ne nous a pas facilité la tâche. Pendant six mois, jusqu’à l’été, il s’est avéré compliqué de prendre des commandes et de livrer aux États-Unis.
En matière de soutien après-vente, nous avons renforcé nos équipes civiles et militaires pour que nos utilisateurs continuent à être satisfaits de leurs avions et des services associés.
Avec 220 Rafale et 73 Falcon à produire, notre plan de charge est conséquent. Je salue les efforts qui sont déployés pour répondre aux enjeux de production, en interne comme dans la supply chain. Ténacité et rigueur sont les clés de la réussite dans un environnement commercial ultra-compétitif.
Dassault Aviation a concrétisé plusieurs investissements industriels, principalement pour accompagner la montée en cadence Rafale et l’arrivée du Falcon 10X : usine entièrement nouvelle à Cergy (la première depuis cinquante ans), agrandissements à Istres et à Martignas, important centre de maintenance Falcon en Floride, nouveaux bâtiments à Mérignac.
La transformation numérique se poursuit, en particulier avec 3DExperience, APRISO et le développement de l’intelligence artificielle (IA). Dans cette perspective, nous avons noué des partenariats stratégiques, non seulement avec l’Agence ministérielle pour l’IA de Défense, mais aussi avec Thales et la start-up Harmattan, afin d’accélérer l’intégration de l’autonomie maîtrisée et de l’IA souveraine au sein de nos systèmes de combat aérien.
Pour Dassault Aviation, 2026 est encore une année charnière.
Nous continuons à investir dans le Make in India afin de produire sur place des éléments de Falcon, et demain de Rafale, dans de bonnes conditions de qualité et de compétitivité. Nous avons passé de nouveaux accords industriels avec de grands acteurs indiens, dont le groupe Tata. New Delhi a décidé, il y a quelques mois, d’entrer en négociation exclusive pour ajouter 114 Rafale aux 62 déjà commandés. Nous mettons tout en œuvre pour conclure ce contrat majeur qui sera en partie réalisé en Inde.
Après son éblouissant roll out, le 10 mars 2026 à Mérignac, le Falcon 10X doit avancer dans son développement avec la campagne d’essais consécutive au premier vol. Ce magnifique avion d’affaires, le plus grand et le plus innovant de notre gamme, a un très bel avenir devant lui ; tout comme nos autres modèles, à l’image du récent Falcon 6X, sans oublier les Falcon 8X et 2000LXS. Par ailleurs, nous commençons à livrer les Falcon Albatros à la Marine nationale et nous continuons les travaux sur le Falcon Archange destiné à l’armée de l’Air et de l’Espace. Ces appareils multirôles sont des atouts essentiels pour les missions de surveillance et de renseignement.
Le Rafale poursuit ses développements pour assumer les défis à venir des forces aériennes : nos équipes finalisent le standard F4 et préparent déjà le standard F5. Nous travaillons également sur le drone de combat et l’avion de combat futur.
Enfin, nous avons lancé le projet d’avion spatial Vortex pour proposer une solution de mobilité dans l’espace.
Voilà notre feuille de route 2026. Elle est exigeante et ambitieuse. Français ou internationaux, militaires ou civils, nos clients comptent plus que jamais sur nous. Demain comme hier, Dassault Aviation sera au rendez-vous.