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Falcon : 
« Business is a battle »

Nos Falcon sont des avions d’affaires haut de gamme. Leur agilité, la qualité de leurs prestations et l’intégration d’innovations issues du domaine militaire en font une classe à part.

Falcon 8X : le vaisseau amiral

Le Falcon 8X est le fleuron de l’expérience client Falcon. Sa cabine, la plus longue de notre gamme, offre la meilleure insonorisation du marché, un niveau de confort inégalé et un choix exceptionnel d’une trentaine d’aménagements possibles.

Avec une distance franchissable de 6 450 nm (11 945 km), il assure des liaisons directes sans escale entre Beijing et New York, Singapour et Londres, ou São Paulo et Moscou. Il dessert des aéroports inaccessibles à la plupart de ses concurrents, comme London City, dont il peut décoller pour rallier New York sans escale. Il est également jusqu’à 30 % plus éco-efficient que les autres appareils de même catégorie.

Le Falcon 8X bénéficie, en outre, du FalconEye Combined Vision System, qui permet de voler en approche dans des conditions de faible visibilité, avec un niveau remarquable de sécurité et de fiabilité grâce à la présentation combinée de la cartographie avec les images infrarouges et à luminosité amplifiée recueillies par l’avion lui-même. En 2018, FalconEye a reçu sa certification pour les approches à faible visibilité jusqu’à 100 pieds. Sa configuration en affichage tête haute double est prévue pour 2020.

Falcon 8X en vol
Falcon 8X en vol

Falcon 6X : une classe à part

Le Falcon 6X a été lancé en février 2018 pour une entrée en service en 2022. Son développement est conforme au calendrier, et les essais de ses moteurs ont débuté. Sa cabine est la plus large de sa catégorie.

Avec une vitesse maximale de Mach 0,90 et un rayon d’action de 5 500 nm (10 186 km), il relie sans escale Beijing à San Francisco. Notre ultra-widebody peut effectuer, sans ravitaillement intermédiaire, un vol de Washington à New York avant de poursuivre sur Genève.

Le Falcon 6X offre un tout nouveau poste de pilotage et la suite avionique entièrement numérique EASy III, ainsi que les équipements FalconSphere II et FalconEye.

Ses intervalles de maintenance seront garantis pour une visite toutes les 800 heures ou tous les douze mois, soit un gain de 30 % par rapport aux appareils de génération précédente.

Falcon 6X en vol
Falcon 6X

Falcon Connections

La sécurité, l’expérience client, notamment en termes d’environnement de travail et de communication, sont nos priorités.

FalconSphere II est une solution intégrée (Electronic Flight Bag – EFB) qui allège considérablement le temps et la complexité de la préparation de vol, par le biais d’une tablette disposant de nombreuses applications, comme Weight & Balance Module, Electronic Cruise Computation ou FalconPerformance.

FalconConnect, la nouvelle solution intégrée de gestion des communications et d’échange de données entre l’avion et les réseaux terrestres, propose des packages de connectivité clairs et souples, tant aux passagers qu’aux opérateurs. Ce service est disponible sur tous nos nouveaux avions et en retrofit, dès 2018, pour les autres.

JetWave, l’antenne bande large à haute vitesse, permet aux passagers de naviguer sur Internet, de regarder des vidéos ou de participer à des vidéoconférences, y compris lors de vols transocéaniques, grâce au réseau Inmarsat Global Xpress.

FalconTalk, une application conviviale, autorise une utilisation simple des téléphones portables à bord.

Enfin, FalconBroadcast envoie les informations techniques en temps réel aux équipes de support. Celles-ci peuvent planifier les interventions nécessaires en fonction des escales, améliorant ainsi la disponibilité de nos appareils.

Falcon 900LX - Large cabine avec trois salons

Au service 
des forces armées

Dassault Aviation offre les moyens de répondre aux défis stratégiques actuels et à venir. La France, l’Égypte, le Qatar et l’Inde ont choisi le Rafale pour équiper leurs forces armées. Nous avons livré 175 Rafale sur un total de 276 en commande dont 96 à l’exportation.

Rafale France

La France a commandé 180 Rafale, dont 152 ont été livrés au 31 décembre 2018. La loi de programmation militaire (LPM) 2019-2025 prévoit d’y ajouter une cinquième tranche de production de 30 appareils.

Avec 270 000 heures de vol, dont 43 000 en opération depuis 2007, le Rafale est l’un des avions de combat les plus aguerris au monde. Aux mains des pilotes de l’armée de l’Air et de l’Aéronautique navale, il est déployé sur des théâtres très exigeants et variés. Que ce soit en Afghanistan de 2007 à 2012, en Libye en 2011, au Sahel depuis 2013, en Irak depuis 2014 ou en Syrie depuis 2015, il a démontré son extrême polyvalence et son efficacité au combat. Il couvre une variété de missions qui nécessitaient auparavant sept types d’appareils différents.

Conçu pour intégrer de nouvelles capacités tout au long de sa vie en fonction des retours d’expérience opérationnelle, le Rafale bénéficie de l’entrée en service du nouveau standard F3-R en 2019. Celui-ci inclut notamment le missile air-air Meteor, le pod de désignation laser Talios, ainsi qu’une nouvelle version de l’armement air-sol modulaire (AASM).

Rafale B301 et Rafale C101 en vol
Rafale B301 et Rafale C101 en vol

Évolutions continues : Rafale F4

Notifié en décembre 2018, ce standard sera finalisé en 2024 ; certaines fonctions seront disponibles dès 2022. Il se caractérise par des solutions de connectivité innovantes afin d’optimiser l’efficacité du Rafale dans le combat en réseau. Il comprend aussi l’évolution des capteurs (radar et optronique secteur frontal – OSF) et la capacité viseur de casque. De nouveaux armements (Mica NG, AASM de 1 000 kg) seront intégrés. En outre, ce standard incorporera un nouveau système de pronostic et d’aide au diagnostic introduisant des capacités de maintenance prédictive. D’autres optimisations de la maintenance sont également programmées, avec des solutions recourant au Big Data et à l’intelligence artificielle. Enfin, le Rafale sera doté d’un nouveau calculateur moteur.

Établissement Dassault Aviation : Bordeaux-Mérignac. Visite de Florence Parly, Ministre des Armées, le 14 Janvier 2019.

Programmes export

Premier client export du Rafale, l’Égypte en a commandé 24 en 2015. L’échéancier de livraison a été respecté : 23 avions ont déjà été livrés au 31 décembre 2018.

La livraison des premiers avions qataris a débuté en février 2019. Doha a commandé 36 Rafale, 24 en 2015, puis douze en 2018, avec une option pour 36 avions supplémentaires.

Pour notre client indien, fidèle depuis soixante-cinq ans, le déroulement du programme pour 36 Rafale est conforme au calendrier : ils seront livrés à partir de 2019.

Rafale en vol
Rafale en vol

Falcon à large spectre de missions

Pour la France, nous préparons le programme de Falcon CUGE d’écoute et de guerre électronique, annoncé en mars 2018.

La direction générale de l’Armement nous a également notifié l’étude de définition détaillée du futur avion de surveillance et d’intervention maritime (AVSIMAR) pour la Marine nationale, sur la base des Falcon 2000LXS. Pour la surveillance maritime, le Falcon 2000, en version MSA/MRA, offre le meilleur compromis entre taille, charge utile, vitesse, autonomie, coûts d’acquisition et coûts d’exploitation. Il est doté d’un radar Thales à antenne active AESA (Active Electronically Scanned Array). La Japan Coast Guard, qui doit recevoir son premier Falcon 2000MSA en 2019, en a commandé un cinquième exemplaire en 2018.

Falcon 2000MRA

Accompagner nos clients,
 partout et en permanence

Nos avions militaires contribuent à défendre la souveraineté et les intérêts de nombreux pays. Nos avions d’affaires améliorent l’efficacité des entreprises. Ce sont des enjeux cruciaux et de long terme. Nos solutions de support opérationnel sont solides, efficaces et adaptées aux besoins de chaque utilisateur.

Partenaire de nos clients

Nous assurons le soutien d’un millier d’avions d’armes et de plus de 2 100 Falcon dans près de 90 pays. Appareils civils ou militaires, notre dynamique est la même : être efficaces et réactifs, réduire les coûts, répondre au plus près des besoins. Nous accompagnons nos clients, chaque jour et dans la durée, en maintenant le savoir- faire et les outils aptes à soutenir des avions sur plusieurs décennies de service opérationnel.

Évolutions numériques

La plateforme 3DExperience permet une continuité numérique entre conception, production et soutien. Les développements de nos nouvelles offres reposent sur des modules logiciels communs aux supports Falcon et militaire. Les nouveaux services destinés aux équipages sont également développés de manière duale.

Notre démarche de Big Data du soutien permet de partager les données relatives à la vie opérationnelle des appareils. Elle autorise, par visualisation contextuelle ou tableaux de synthèse dynamiques, des analyses transversales et des modèles de maintenance prédictive. L’approche par « jumeaux numériques », qui compare le comportement de l’avion réel avec celui de son modèle simulé, offre encore plus de capacités d’anticipation.

support militaire

Réseau support client Falcon renforcé

Notre stratégie de développement du support Falcon et de maîtrise de l’expérience client se renforce avec l’acquisition des activités de maintenance (MRO) d’ExecuJet et de TAG Aviation annoncée début 2019. Ces deux entités vont conforter notre présence en Asie-Pacifique, en Europe, en Afrique et au Moyen-Orient, avec quinze nouvelles implantations qui portent notre réseau à 65 stations-service.

En France, après la montée en charge du nouveau site Dassault Falcon Service (DFS) à Mérignac, qui accueille jusqu’à six appareils de type Falcon 8X, la modernisation des installations de DFS au Bourget va améliorer sa capacité de maintenance des Falcon 7X et 8X. Près de l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle, une nouvelle plateforme logistique contribue à garantir l’efficacité de FalconResponse, notre assistance Aircraft On Ground (AOG) disponible 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24.

ExecuJet, Lagos, Nigeria. Saint-Cloud, France, January 21st 2019 . Dassault Aviation and Luxaviation announced today the acquisition by Dassault Aviation of the worldwide maintenance activities of ExecuJet, a Luxaviation subsidiary.

Soutien militaire sur mesure

Le maintien en condition opérationnelle (MCO), davantage verticalisé sous l’autorité de l’avionneur, va nous permettre d’optimiser la disponibilité du Rafale France. L’élaboration et la négociation du nouveau contrat Rafale Care (2019-2029) visent à couvrir désormais, comme à l’export, la quasi- totalité des équipements et des systèmes de l’avion (hors moteur).

Par ailleurs, plusieurs chantiers de rénovation en cours de réalisation, sur les ATL2 de la Marine nationale, les Mirage 2000 D de l’armée de l’Air ou les Mirage 2000 indiens, illustrent les capacités d’évolution continue de nos appareils.

ATL 2 au sol
ATL 2 au sol

Programmes
 avions

Rafale Air C (monoplace)

Envergure : 10,9 m
Longueur: 15,3 m
Hauteur : 5,3 m
Masse à vide : ≃ 10 t
Masse max. au décollage : 24,5 t
Capacité d’emports externes : 9,5 t

Rafale C
Rafale C

Rafale Air B (biplace)

Envergure : 10,9 m
Longueur: 15,3 m
Hauteur : 5,3 m
Masse à vide : ≃10 t
Masse max. au décollage : 24,5 t
Capacité d’emports externes : 9,5 t

Rafale B
Rafale B

Rafale Marine (monoplace)

Envergure : 10,9 m
Longueur: 15,3 m
Hauteur : 5,3 m
Masse à vide : ≃10,5 t
Masse max. au décollage : 24,5 t
Capacité d’emports externes : 9,5 t

Rafale M
Rafale M

Mirage 2000-5 et 2000-9

Envergure : 9,1 m
Longueur: 14,3 m
Hauteur : 5,4 m
Masse à vide : 8 t
Masse max. au décollage : 17,5 t
Capacité d’emports externes : 6,2 t

Mirage 2000-5
Mirage 2000-5
Mirage 2000-9
Mirage 2000-9

Mirage 2000-D (biplace)

Envergure : 9,1 m
Longueur: 14,3 m
Hauteur : 5,4 m
Masse à vide : 8 t
Masse max. au décollage : 16,5 t
Capacité d’emports externes : 5,7 t

Mirage 2000-D
Mirage 2000-D

Falcon 2000MRA/MSA

Envergure : 21,4 m
Longueur : 20,2 m
Hauteur : 7,1 m
Masse à vide : 11,3 t
Masse max au décollage : 19,4 t
Capacité d’emports externes : 2,2 t

Falcom 2000MRA
Falcom 2000MRA

ATL2

Envergure : 37,5 m
Longueur : 31,7 m
Hauteur : 10,8 m
Masse à vide : 25,7 t
Masse max au décollage : 46,2 t

ATL2
ATL2

nEUROn

Envergure : 12,5 m
Longueur: 10 m
Hauteur : 2,5 m
Masse à vide : 5 t

nEUROn
nEUROn

Falcon 8X

Envergure : 26,3 m
Longueur: 24,5 m
Hauteur : 7,9 m

Autonomie : 11 945 km (6 450 nm)

Beijing > New York
Paris > Singapour
São Paulo > Moscou

Falcon 8X
Falcon 8X

Falcon 7X

Envergure : 26,2 m
Longueur: 23,2 m
Hauteur : 7,8 m

Autonomie : 11 020 km (5 950 nm)

Zurich > San Francisco
Paris > Hong Kong
Beijing > Zurich

Falcon 7X
Falcon 7X

Falcon 6X

Envergure : 25,9 m
Longueur: 25,7 m
Hauteur : 7,5 m

Autonomie : 10 186 km (5 500 nm)

Los Angeles > Genève
Beijing > San Francisco
Moscou > Singapour

Falcon 6X
Falcon 6X

Falcon 900LX

Envergure : 21,4 m
Longueur: 20,2 m
Hauteur : 7,6 m

Autonomie : 8 800 km (4 750 nm)

Shanghai > Moscou
Mumbai > London City Airport
Chigago > Zurich

Falcon 900LX
Falcon 900LX

Falcon 2000LXS

Envergure : 21,4 m
Longueur: 20,2 m
Hauteur : 7,1 m

Autonomie : 7 400 km (4 000 nm)

Zurich > Mumbai
Dubai > London City Airport
New York > Rome

Falcon 2000LXS
Falcon 2000LXS

Falcon 2000S

Envergure : 21,4 m
Longueur: 20,3 m
Hauteur : 7,1 m

Autonomie : 6 200 km (3 350 nm)

New York > Zurich
Beijing> Singapour
Paris > Dubai

Falcon 2000S
Falcon 2000S