Le processus de fusion des données de l’ensemble des capteurs embarqués ou externes (ailiers, C2, …) constitue l’un des différentiateurs majeurs du Rafale.
La fusion de données multi-capteurs permet de disposer de pistes précises, fiables et robustes, et d’une perception de la situation plus claire. Elle contribue ainsi à réduire la charge de travail du pilote, à augmenter sa réactivité, et en fin de compte à améliorer sa compréhension de la situation tactique réelle au sein et en dehors de la bulle de combat.
Elle s’effectue de manière totalement automatique en trois étapes :
C’est le calculateur modulaire EMTI (“ Ensemble Modulaire de Traitement de l’Information ”) du Rafale qui réalise la fusion de données.
Le calculateur EMTI est la clé de l’évolutivité du Rafale : c’est lui qui permet d’intégrer facilement de nouveaux armements et de nouvelles capacités pour maintenir la pertinence du Rafale au combat, alors que les exigences tactiques évoluent, et que de nouvelles générations de processeurs et de logiciels se succèdent sans cesse.
Grâce à la puissance de calcul du système, la fusion de données intègre les informations provenant du radar à balayage électronique RBE2-AESA, du système d’Optronique de Secteur Frontal (OSF), du système de guerre électronique Spectra, de l’IFF, des autodirecteurs infrarouge des missiles MICA IR, et de toutes les informations diffusées par les autres participants au travers de la liaison de données.
Dassault Aviation a développé une interface homme-machine particulièrement ergonomique et intuitive incluant le concept « mains sur manche et manette » (“Hands on Throttle and Stick”- HOTAS).
Cette interface s’appuie sur un ensemble d’équipements à haut niveau d’intégration permettant :
La conception élaborée de la cabine offre tout ce qu’un équipage peut attendre d’un avion « Omnirole » : une grande visibilité vers l’avant, sur les côtés et vers l’arrière, une agilité de manœuvre supérieure, une supportabilité améliorée des facteurs de charge élevés grâce à un siège éjectable incliné à 29°, ainsi qu’un conditionnement d’air dont l’efficacité a été démontrée sous les climats les plus extrêmes.