L’amélioration du FalconEye, système de vision combinée (CVS), permet d’étendre davantage la capacité opérationnelle du triréacteur à très long rayon d’action.
Le Falcon 8X vient de recevoir sa certification européenne (EASA) et américaine (FAA) pour un système de vision augmentée qui permet d’étendre la capacité opérationnelle pour les approches à faible visibilité jusqu’à 100 ft, permettant ainsi d’améliorer considérablement l’accès aux aéroports en cas de mauvais temps et améliorant de fait de manière significative l’efficacité de la flotte.
La nouvelle capacité EFVS, fournie grâce au FalconEye, le système révolutionnaire de vision combinée (CVS) du 8X, a été certifiée pour une utilisation opérationnelle après la finalisation d’une campagne de certification conjointe EASA / FAA un peu plus tôt cette année. La capacité EFVS à 100 ft devrait être approuvée pour le Falcon 2000LX et le Falcon 900LX d’ici la fin de l’année.
Le FalconEye est le premier dispositif d’affichage tête haute qui affiche en même temps, distinctement et de manière synthétique la cartographie de terrain fondée sur une base de données et les images de caméras thermiques et à faible luminosité améliorées. Cela permet au pilote de voler en approche dans des conditions de faible visibilité avec un niveau inégalé de sécurité et de fiabilité. Il est également le premier système qui permet aux pilotes d’ajuster l’écart entre les images SVS et EVS, procurant ainsi à l’équipage un niveau inédit de conscience situationnelle dans toutes les conditions opérationnelles, ce qui réduit les contraintes liées aux atterrissages par mauvais temps.
L’option FalconEye est disponible sur le Falcon 8X depuis début 2017 et sur le 2000LXS/S et le 900LX depuis octobre 2016. Le système sera également disponible sur le Falcon 6X, le nouveau biréacteur à fuselage ultra-large, qui doit entrer en service en 2022.
L’option FalconEye du Falcon 8X sera encore améliorée avec l’ajout d’une configuration d’affichage tête haute double qui prendra en charge une capacité EFVS pour l’atterrissage, permettant aux pilotes d’effectuer une approche complète et un atterrissage sans l’aide de la vision naturelle pour voir la piste. L’homologation complète de cette capacité est prévue pour 2020.
La capacité EFVS 100 ft du FalconEye est la toute dernière d’une série de nouvelles options et d’améliorations qui ont permis d’étendre la capacité opérationnelle du Falcon 8X depuis l’entrée en service de ce triréacteur à très long rayon d’action il y a deux ans. Les autres options comprennent l’approbation pour opérer sur le London City Airport, l’un des aéroports les plus difficiles d’accès au monde ; Falcon Sphere II de Dassault, une solution intégrée EFB (« electronic flight bag ») et FalconConnect, un ensemble complet de solutions de communication à bande large conçu pour faciliter l’utilisation, la gestion et le contrôle de la connectivité en vol.