Nos avions militaires offrent les moyens de répondre aux défis stratégiques actuels et à venir. La France et huit autres pays ont choisi le Rafale. Fin 2024, les commandes fermes d’avions neufs pour ce chasseur omnirôle totalisent 507 unités dont 273 à l’exportation. Elles pérennisent la production pour de nombreuses années.
Le Rafale est l’un des avions de combat les plus aguerris au monde. Il a démontré son extrême polyvalence et son efficacité sur les théâtres les plus exigeants. Il couvre une variété de missions qui nécessitaient, auparavant, sept types d’appareil différents. Le Rafale est un des vecteurs de la dissuasion nucléaire française.
En 2023, la France a commandé la tranche 5, de 42 Rafale, qui sera livrée de 2027 à 2032. À fin 2024, les commandes françaises cumulées représentaient 234 Rafale dont 178 exemplaires ont été livrés.
Le Rafale est conçu pour intégrer de nouvelles capacités tout au long de sa vie opérationnelle, en fonction des retours d’expérience. Le standard F4, en cours de développement pour une livraison en 2027, apporte des connectivités qui augmentent l’efficacité du combat en réseau.
Le standard F5, lancé en 2024, sera dédié au combat collaboratif et aux armements futurs : il comprendra, entre autres, l’intégration du missile nucléaire de quatrième génération et un système de drone de combat bénéficiant de l’expérience du démonstrateur nEUROn.
La Serbie est devenue le huitième pays export Rafale et le troisième en Europe, avec la signature d’un contrat pour 12 Rafale en août 2024. Elle n’avait jamais opéré d’avions de combat Dassault auparavant.
L’Indonésie a opté pour le Rafale en 2022. Début 2024, la totalité du contrat pour 42 avions est entrée en vigueur. C’est un nouveau client militaire et notre second client Rafale dans la zone indopacifique.
Les Émirats arabes unis ont acquis 80 Rafale F4 en 2021, concluant ainsi le contrat militaire export le plus important jamais signé par Dassault Aviation.
La Grèce est le premier client export européen du Rafale. Elle a commandé 6 Rafale neufs et 12 d’occasion en 2021, puis 6 autres neufs en 2022. En 2021, la Croatie est devenue le premier client Rafale export n’ayant jamais opéré un avion de combat Dassault auparavant : elle a acheté à la France 12 exemplaires d’occasion. Le soutien de cette flotte a été confié à Dassault Aviation.
L’Égypte a confirmé une commande de 31 exemplaires en 2021, qui complète l’acquisition de 24 appareils en 2015.
Le Qatar a acheté 36 Rafale : 24 en 2015, puis 12 en 2017.
L’Inde a commandé 36 Rafale en 2016. En juillet 2023, le gouvernement indien a sélectionné le Rafale Marine en vue d’équiper l’Indian Navy avec 26 avions.
Les travaux sur le Falcon Archange de renseignement stratégique se poursuivent, avec 3 exemplaires commandés par la France.
La Marine nationale a commandé 7 Falcon Albatros en 2020. Ces avions de surveillance et d’intervention maritimes (AVSIMAR), basés sur le Falcon 2000LXS, sont en phase de éveloppement et devraient, à terme, compter 12 exemplaires. Le premier vol du Falcon Albatros a eu lieu en janvier 2025.
La République de Corée a reçu les 2 derniers des 4 Falcon 2000 commandés en 2022.
Nos Falcon sont des avions d’affaires haut de gamme conçus pour les missions les plus exigeantes. Leur agilité, l’intégration d’innovations issues du domaine militaire et leur confort en font des appareils exceptionnels.
Nos Falcon sont des bureaux volants pour entreprises performantes. Leurs atouts sont multiples.
Les premiers Falcon 6X ont rejoint les flottes de nos clients qui en apprécient les performances et le confort.
Entré en service en novembre 2023, le Falcon 6X a été conçu autour de la cabine la plus large de sa catégorie (2,52 m de diamètre), pouvant accueillir jusqu’à seize passagers dans trois salons distincts. Styles et conceptions intérieurs sont harmonisés pour garantir un bien-être complet des voyageurs. Cette cabine, primée au Private Jet Design ainsi qu’au Red Dot Design, offre la meilleure insonorisation du marché.
Le Falcon 6X affiche une vitesse maximale de Mach 0,90 et une autonomie de 5 500 nm (10 186 km), propulsé par deux moteurs PW812D de Pratt & Whitney Canada. Il peut relier, sans escale, Los Angeles à Genève ou Beijing à San Francisco en régime de croisière.
L’avion dispose du tout nouveau poste de pilotage EASy IV ainsi que des équipements FalconSphere II et FalconEye.
Les premiers clients du Falcon 10X seront livrés fin 2027. Ils bénéficieront de la cabine la plus grande et la plus confortable du marché. Cet avion pourra voler entièrement aux carburants durables SAF grâce à ses deux réacteurs Rolls-Royce Pearl 10X. Il atteindra Mach 0,925 en vitesse de pointe et une autonomie de 7 500 nm (13 890 km).
Le Falcon 10X est conçu et aménagé comme une suite, permettant le travail mais aussi le repos sur des vols de plus de quinze heures. Sa cabine, de plus de 2 mètres de haut pour 2,77 mètres de large, donne la possibilité d’agencer trois à quatre salons. L’ambiance ressentie à 13 400 mètres (44 000 ft) d’altitude correspond à une altitude de 900 mètres (3 000 ft) seulement.
La cabine du Falcon 8X a fixé le standard du marché en matière de qualité, de confort et d’insonorisation. Son nouvel intérieur dispose d’une interactivité fluide grâce à l’Innovative Cabin System (ICS). Ce triréacteur a une autonomie de 11 945 km (6 450 nm), grâce à laquelle il peut relier directement Hong Kong à London City.
Le Falcon 2000LXS est le dernier-né de la série des Falcon 2000, la plus prolifique de notre gamme. Ultrapolyvalent, il est doté d’une autonomie de 7 400 km (4 000 nm). Ses performances à basses vitesses lui ouvrent l’accès à un nombre d’aéroports considérable.
Nos avions militaires contribuent à défendre la souveraineté et les intérêts de nombreux pays. Nos avions d’affaires concourent à l’efficacité des entreprises. Ces enjeux sont cruciaux et de long terme. Nos solutions de support opérationnel sont robustes, efficaces et adaptées aux besoins de chaque utilisateur.
Nous assurons le support de 1 000 avions d’armes et 2 150 Falcon dans 90 pays. Nous sommes à l’écoute de nos clients, civils ou militaires, pour combiner efficacité, réactivité, réduction des coûts et innovation. Nous les accompagnons, chaque jour et dans la durée, en maintenant le savoir-faire et les outils aptes à soutenir des avions sur plusieurs décennies de service opérationnel.
La plateforme 3DExperience garantit la continuité numérique de la conception, de la production et du soutien de nos avions. Les développements de nos offres reposent sur des modules logiciels communs aux supports Falcon et militaire.
Notre démarche de Big Data du soutien autorise le partage des données relatives à la vie opérationnelle des avions et des flottes. Elle permet des analyses transversales et des modèles de maintenance prévisionnelle. L’approche par jumeaux numériques, qui compare le comportement de l’avion réel avec celui de son modèle simulé, offre encore plus de capacités d’anticipation au bénéfice de la disponibilité des appareils.
Nos solutions optimisées de soutien des flottes d’avions militaires nous engagent sur la disponibilité à long terme. En France, la plupart de nos avions bénéficient de contrats de maintien en condition opérationnelle (MCO) verticalisés, sur des durées minimales de dix ans : la mise à disposition des équipements et des systèmes auprès des forces aériennes est alors placée, comme à l’export, sous notre responsabilité. C’est le cas du contrat Ravel pour les Rafale signé en 2019, d’Océan pour les ATL2 en 2020, de Balzac pour les Mirage 2000 en 2021 et d’Alpha Care pour les Alpha Jet en 2023.
Nous proposons des formations de haut niveau, dispensées aux pilotes et aux techniciens de maintenance, dans le cadre notamment de notre Conversion Training Center (CTC) à Mérignac.
Nos clients sollicitent également notre accompagnement pour des formations académiques afin de développer leurs compétences aéronautiques en collaboration avec leurs autorités de tutelle.
Nous sommes mobilisés pour que nos clients accomplissent leurs missions sereinement et en toute sécurité.
Nous proposons des prestations adaptées à chaque profil. Notre programme de soutien à l’heure de vol FalconCare se décline en différentes formules (Essential, Elite et Select) selon les besoins opérationnels des utilisateurs.
Notre dispositif d’assistance FalconResponse est en alerte permanente et intervient rapidement en cas d’avion immobilisé (AOG).
Dassault Aviation est responsable du soutien de la flotte gouvernementale française de Falcon, avec un contrat de maintenance garantissant la disponibilité opérationnelle.
Notre réseau mondial de support des avions d’affaires s’est agrandi avec, désormais, plus de 60 centres de maintenance.
Après l’ouverture en 2023 de notre nouveau centre à Dubai, le réseau s’est encore développé en 2024 avec l’inauguration du site de Kuala Lumpur, en Malaisie, et le transfert de notre station de maintenance du Brésil sur un nouvel aéroport à São Paulo.
En 2025, nous ouvrons une nouvelle station-service à Melbourne, en Floride. Elle aura la capacité d’accueillir jusqu’à 18 Falcon simultanément.
Envergure : 10,9 m Longueur : 15,3 m Hauteur : 5,3 m Masse à vide : ≈ 10 t Masse max. au décollage : 24,5 t Capacité d’emports externes : 9,5 t
Envergure : 10,9 m Longueur : 15,3 m Hauteur : 5,3 m Masse à vide : ≈ 10,5 t Masse max. au décollage : 24,5 t Capacité d’emports externes : 9,5 t
Envergure : 9,1 m Longueur : 14,3 m Hauteur : 5,2 m Masse à vide : 8 t Masse max. au décollage : 16,5 t Capacité d’emports externes : 5,2 t
Envergure : 9,1 m Longueur : 14,3 m Hauteur : 5,2 m Masse à vide : 8 t Masse max. au décollage : 17,5 t Capacité d’emports externes : 6,1 t
Envergure : 9,1 m Longueur : 14,3 m Hauteur : 5,4 m Masse à vide : 8 t Masse max. au décollage : 16,5 t Capacité d’emports externes : 5,7 t
Envergure : 26,3 m Longueur : 24,5 m Hauteur : 7,9 m
Envergure : 21,4 m Longueur : 20,2 m Hauteur : 7,1 m Masse à vide : 11,3 t Masse max. au décollage : 19,4 t Capacité d’emports externes : 2,2 t
Envergure : 21,4 m Longueur : 20,2 m Hauteur : 7,1 m
Envergure : 37,5 m Longueur : 31,7 m Hauteur : 10,8 m Masse à vide : 25,7 t Masse max. au décollage : 46,2 t
Envergure : 12,5 m Longueur : 10 m Hauteur : 2,5 m Masse à vide : 5 t
Envergure : 33,6 m Longueur : 33,4 m Hauteur : 8,4 m Autonomie : 13 890 km (7 500 nm)
New York → Shanghai Los Angeles → Sydney Paris → Santiago
Envergure : 26,3 m Longueur : 24,5 m Hauteur : 7,9 m Autonomie : 11 945 km (6 450 nm)
London City → New York Paris → Singapour São Paulo → Los Angeles
Envergure : 25,9 m Longueur : 25,7 m Hauteur : 7,5 m Autonomie : 10 186 km (5 500 nm)
Londres → Los Angeles Beijing → San Francisco São Paulo → Londres
Envergure : 21,4 m Longueur : 20,2 m Hauteur : 7,7 m Autonomie : 8 800 km (4 750 nm)
Mumbai → London City Genève → New York Hong Kong → Sydney
Envergure : 21,4 m Longueur : 20,2 m Hauteur : 7,1 m Autonomie : 7 400 km (4 000 nm)
Dubai → London City Paris → New York Beijing → Mumbai