Dans le deuxième tome de cette trilogie consacrée à Marcel Bloch, suite des aventures de l’avionneur entre le milieu des années 1930 jusqu’au tout début de la Seconde Guerre mondiale.
Après un tome initial qui retraçait le parcours de Marcel Bloch au début des années 1930 et la création d’une première société portant son nom, l’auteur Philippe Ricco se penche sur les améliorations du bombardier MB 200, évoqué dans le premier tome. Ainsi, est présenté le MB 210, puis son successeur le MB 211, ou encore le trimoteur MB 300, le quadrimoteur MB 160… Citons également le MB 220, un avion de transport bien plus confortable que ceux de l’époque !
Mais la période n’est pas seulement aux grands changements dans l’aérien ! En effet, la France assiste aussi à l’avènement du Front populaire, et ce à compter du printemps 1936. Un changement politique qui contraint, un an plus tard, la Société des Avions Marcel Bloch à être cédée à l’État, vague de nationalisation oblige, puis à être incorporée à la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest, dont Marcel Bloch sera l’administrateur délégué.
Le rachat de son entreprise lui permet néanmoins d’un créer une autre : la Société Anonyme des Avions Marcel Bloch, un bureau d’études. Voyant la guerre se profiler, le France confie au bureau en question la conception et la construction d’appareils de combat – Marcel Bloch dispose avant-guerre de plusieurs unités de fabrication réparties sur tout le territoire. Hélas, ni les bombardiers MB 170, 174 et 175 (entre autres), ni les avions de chasse MB 150, 151 et 152 n’auront le temps d’éviter la défaite de 1940. L’ouvrage relate les premières difficultés auxquelles Marcel Bloch a été confronté ces années-là…
Livre. « Les avions Marcel Bloch – T2 : Entrée en guerre. » Auteur, Philippe Ricco. Édition Collection Histoire de l’Aviation n°46. ISBN : 978 23746 805 69