Architecte des programmes de l’avenir
Nous menons à bien, dans le respect des délais et des budgets, des programmes complexes répondant aux besoins et aux défis futurs de nos clients. Avec les succès du Rafale et du nEUROn, Dassault Aviation compte jouer pleinement son rôle de leader naturel au sein des coopérations structurantes du domaine aéronautique.
Rafale : des évolutions continues
Le Rafale bénéficie des nombreux retours d’expérience accumulés en opérations. Ces enseignements permettent de répondre au mieux aux besoins des armées. Le standard F3-R, en développement depuis 2014, sera livré comme prévu en 2018 et déployé au sein des forces armées en 2019. Il sera source de nombreuses améliorations, notamment en termes de capacité de tir pour le missile air-air à très longue portée Meteor.
En 2017, les autorités françaises ont annoncé le lancement du standard F4 et notifié son contrat de levée de risques. Il est inscrit dans la loi de programmation militaire (LPM) 2019-2025, qui prévoit en outre des travaux de mise à jour des composantes de la dissuasion et la préparation du système de combat aérien futur (SCAF ou FCAS : Future Combat Air System) à l’horizon 2040. Le SCAF sera un système de plateformes et d’armements interconnectés centré autour d’un aéronef de combat polyvalent, couvrant l’ensemble des missions de combat dans l’espace aérien.
nEUROn : une coopération européenne réussie
Le nEUROn a validé la réussite du modèle de coopération européenne que nous défendons. Maîtrise du calendrier, tenue du budget et résultats technologiques ont été au rendez-vous de ce programme de démonstrateur du premier UCAV (Unmanned Combat Air System) européen.
Les responsabilités et contributions des participants industriels venus de six pays ont été réparties en fonction de leurs compétences. Dassault Aviation a pleinement joué son rôle d’architecte et de pilote responsable des arbitrages.
Depuis 2012, nEUROn est le premier UCAV furtif en coopération européenne. Ses essais procurent des données capitales sur ce type de système stratégique, particulièrement sur la très grande furtivité. Les différents tests, jugés très fructueux, vont se poursuivre dans les prochaines années.
Une dynamique de programmes pragmatiques
En matière de coopération pour des systèmes de combat aérien futur, Dassault Aviation a démontré sa capacité à travailler efficacement avec des partenaires pour faire émerger les briques technologiques et les concepts d’emploi opérationnels nécessaires. Cette voie a été ouverte, dès 2014, avec le Royaume-Uni. L’initiative franco-allemande de juillet 2017 va dans le même sens autour d’un projet d’avion de combat européen dans lequel Dassault Aviation compte jouer pleinement son rôle de leader naturel d’architecte de systèmes aériens.
Nous coopérons au projet de drone européen moyenne altitude longue endurance MALE RPAS (Remotely Piloted Aircraft System), qui est entré dans une phase d’étude de définition de deux ans. Ce programme, mené par Airbus Defence and Space avec Leonardo et Dassault Aviation comme cotraitants, devrait être lancé début 2019.
Les Falcon du futur
Dans le domaine civil, nous préparons depuis plusieurs mois le lancement d’un futur Falcon, qui rejoindra la gamme aux côtés du Falcon 6X, lancé en février 2018. Ces nouveaux programmes mettront largement à contribution des partenaires issus de l’industrie aéronautique européenne et nord-américaine, dans les domaines de l’aérostructure, des moteurs et des systèmes.
Nous travaillons également à l’évolution de nos Falcon de missions, notamment dans les domaines du renseignement (avec l’intégration de la Capacité universelle de guerre électronique, CUGE), de la surveillance ou de la patrouille maritime en renforçant leur interopérabilité au sein d’environnements tactiques combinant satellites, drones et avions de combat.
Etudes de flux aérodynamiques © Dassault Aviation