Le programme Falcon 7X fut annoncé en 2001, la définition détaillée a commencé fin 2002, les premières pièces ont été lancées en fabrication dès 2003 pour un assemblage final terminé 9 mois après. Le Falcon 7X N°1 est sorti d'atelier le 15 février 2005. Ces délais record ont pu être obtenus grâce au PLM.

Dès le début de la conception de l'appareil, le projet a intégré tout le cycle de vie, jusqu'au support et à la maintenance. Dassault Aviation et ses partenaires ont eu recours à des méthodes de travail réactives qui mettent immédiatement en évidence les problèmes éventuels. Ils ont, en quelque sorte, imaginé le film de la vie de l'avion comme s'il existait alors qu'aucune pièce n'était encore fabriquée.

Dès lors, des gains considérables ont été réalisés dans les phases d'industrialisation et de production : élimination des retouches et problèmes de fabrication, qualité maximale atteinte dès le premier appareil, temps d'assemblage divisé par deux, outillage de production réduit de plus de 50%. Il n'y a pas de prototype : le premier Falcon 7X produit est directement un avion de série. D'autres avantages seront mesurables au fur et à mesure de l'avancement du programme. De grandes économies en matière de maintenance de l'appareil devraient être réalisées, grâce à la prise en compte très en amont de la maintenance dans la conception. La base de données numérique continuera d'être consultée et enrichie chaque fois qu'un nouvel avion entrera en service.

Finalement, dans l'atelier, grâce aux tablettes 3D, la norme est aujourd'hui au " zéro papier ". Les tablettes PC contiennent les fiches d'instruction pour les opérations de montage et la maquette numérique complète de l'avion mise à jour régulièrement.