Eco-démarche

Eco-conception

La performance environnementale d’un aéronef se mesure sur l’ensemble de son cycle de vie. Dassault Aviation conçoit des produits de plus en plus respectueux de l’environnement, depuis la phase de développement jusqu’à celle de retrait de service. Ceci se traduit notamment par l’utilisation de matériaux renouvelables, l’augmentation de la durée de vie des structures, une production plus « verte », etc.

Repère

Les avions d’affaires Falcon sont les plus économes en carburant de leur gamme. Par rapport à la concurrence, les écarts de consommation, à confort et performances analogues, sont estimés à 30%. Cette performance a un impact positif sur la pollution de l’air par de moindres rejets de carbone.

Principes fondamentaux de l’éco-conception

  • L’approche d’optimisation crée des avions moins consommateurs de carburants à performances et confort identiques.
  • Le pilotage numérique intégré et un système de vol intelligent apportent des gains de temps et d’énergie.
  • Les voilures et moteurs à faible taux de dilution optimisent les caractéristiques aérodynamiques des avions.
  • Les masses des structures et des systèmes sont minimisées : utilisation de matériaux composites, réduction du nombre de fixations, allègement des aménagements internes, développement des équipements électriques en remplacement des équipements hydrauliques.
  • Le travail conjoint avec les motoristes réduit la signature sonore des avions.
  • Par une modélisation intensive, les maquettes, prototypes et essais consommateurs de matières et d’énergie sont évités.
  • Pour la prochaine génération d’avions, des simulations précises d’impact de pollution et de bruit sont mises en œuvre dès la phase de conception préliminaire. L’aérodynamique, la structure, le bruit, et la pollution sont optimisés.

Mettre en place des activités de recherche liées à l’éco-conception et, plus largement, au développement de produits à partir de critères « écolonomiques » (écologique et économique), est aujourd’hui incontournable. Ces critères deviennent un des éléments d’appréciation des performances du produit.

Dans cette optique, Dassault Aviation mène des travaux d’Analyse de Cycle de Vie depuis plusieurs années, dont l’objectif est la modélisation d’un aéronef et des filières de production associées. Une fois finalisé, cet outil permettra d’évaluer les impacts environnementaux potentiels des différentes hypothèses techniques dès la phase de conception d’un nouveau produit.

Les activités d’études et de recherche sur le thème éco-conception sont abordées dans le thème « Les études et le futur ».

Eco-production

Une société ISO 14001

Entre 2003 et 2005, tous les établissements Dassault Aviation ont obtenu la certification ISO 14001 affirmant l’implication de Dassault Aviation dans la réduction de l’impact environnemental de son outil de production.

Des avancées importantes en matière de protection de l’environnement ont ainsi été réalisées ou sont en cours de réalisation :

  • Réduction des consommations de ressources naturelles ;
  • Diminution des effluents gazeux par le remplacement d’anciennes chaudières, l’achat de véhicules de service électriques, ou la réduction des transports routiers ;
  • Augmentation du taux de déchets valorisés en privilégiant les filières de traitement dédiées ;
  • Réduction de l’utilisation des solvants chlorés dans les sites de production ;
  • Qualification de peintures extérieures d’avions civils à bas taux de solvants ;
  • Remplacement de produits ou de procédés utilisant des substances dangereuses (ex. : chrome VI) par des équivalents plus respectueux de l’environnement et de la santé ;
  • Maîtrise des risques liés aux installations industrielles ;
  • Prise en compte du règlement REACH dans la démarche environnementale.

    Tous les établissements Dassault Aviation ont obtenu la certification ISO 14001.

    Tous les établissements Dassault Aviation ont obtenu la certification ISO 14001.

Un réseau de femmes et d’hommes responsables environnement

La Société a déployé les moyens nécessaires pour mettre en œuvre sa politique environnementale. Chaque établissement a nommé un Responsable Environnement, relayé sur le terrain par un réseau de correspondants sectoriels.

Des séminaires environnement Société réunissent deux fois par an l’ensemble des responsables environnement établissement et centraux.

Des manifestations locales destinées à sensibiliser le personnel aux problématiques environnementales sont organisées par les établissements.

Des sous-traitants et fournisseurs impliqués

Des obligations de protection et de prévention des risques d’impacts sur l’environnement ont été incluses dans les Conditions Générales d’Achat de la Société.

La performance des sous-traitants industriels susceptibles de générer des impacts sur l’environnement est évaluée par un questionnaire environnemental.

La conformité administrative des sous-traitants susceptibles de générer des impacts environnementaux est également prise en compte.

L’obtention de la certification ISO 14001 ou équivalente est fortement encouragée.

Les performances
 environnementales des sites

Consommation d’énergie

Outre le kérosène, employé pour les essais en vol, l’énergie utilisée par Dassault Aviation provient aujourd’hui principalement du gaz et de l’électricité.

L’évolution vers des énergies « propres » se traduit par une diminution des rejets NOx et, par la quasi-disparition des rejets SO2, en dehors de ceux liés à l’activité aérienne.

Consommation d’énergie
Consommation d’énergie

Consommation d’eau

L’eau consommée provient des réseaux d’alimentation publique, de pompages en nappe et de récupération des eaux pluviales. Elle est utilisée pour la production, la restauration, les sanitaires et l’arrosage des espaces verts.

Les efforts menés par les établissements, comme le recyclage des eaux industrielles, l’optimisation de la consommation de certains procédés de production ou la recherche systématique des fuites sur les réseaux ont permis une importante diminution de la consommation d’eau globale.

Consommation d’eau
Consommation d’eau

Rejets de composés organiques volatiles (COV) :

Les sites de Dassault Aviation rejettent, de façon diffuse ou canalisée, des composés organiques volatiles (COV) liés aux procédés de dégraissage, de nettoyage de surface et d’application de peinture.

Depuis 2002, les émissions de COV ont diminué d’environ 60%. La part des solvants halogénés a, elle aussi, considérablement baissé. Pour arriver à ce résultat de nombreux travaux ont été menés :

  • Remplacement des solvants les plus nuisibles pour l’environnement par des solvants moins agressifs,
  • Mise en place de fontaines de nettoyage biologiques,
  • Remplacement de peintures de protection structurale avec solvants par des peintures hydro-diluables à faible taux de COV…
Consommation de solvants
Consommation de solvants

Déchets

Dassault Aviation génère, par ses activités, des déchets non dangereux en grande partie valorisable (papier, carton, métaux…) et des déchets industriels traités par des filières spécialisées (huiles, boues d’hydroxydes métalliques, solvants, emballages souillés…).

Trois filières principales sont utilisées pour le traitement des déchets :

  • Recyclage des métaux,
  • Valorisation énergétique,
  • Valorisation matière non métallique.

La quantité de déchets produite annuellement est étroitement liée aux cadences de production, et à l’activité industrielle. Afin de valoriser ces déchets, Dassault Aviation a mis en place le tri sélectif, et renforcé les objectifs de sa politique de valorisation et de recyclage.

Aujourd’hui plus de 70 % des déchets sont recyclés ou valorisés.

Les zones de stockage de déchets ont également été aménagées pour garantir leur isolement et leur non dissémination.

Evolution du tonnage de déchets
Evolution du tonnage de déchets

Préventions des pollutions accidentelles

Les rejets d’eaux résiduaires industrielles proviennent des activités de traitement de surface. Afin de prévenir le rejet de métaux dans le milieu naturel, les sites de production concernés se sont équipés de stations de détoxication ou zéro rejet, et surveillent régulièrement leurs effluents.

Pour empêcher toute pollution pouvant résulter d’un déversement accidentel ou d’un incendie, les établissements sont équipés de séparateurs d’hydrocarbures, d’obturateurs, de zones de dépotage et de bassins de confinement des eaux d’extinction d’incendie.

Pollution historique : La Société a mis en place en 2007 une unité de traitement des eaux polluées suite à la découverte d’une pollution historique. L’installation a depuis montré son efficacité en termes de dépollution de la nappe.

Préventions des pollutions accidentelles
Préventions des pollutions accidentelles

Réduction des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES)

La loi Grenelle 2 demande la réalisation d’un bilan des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) avant le 31 décembre 2012 pour toutes entreprises de plus de 500 personnes.

Ce bilan met en évidence les améliorations apportées par Dassault Aviation dans ses activités depuis plusieurs années, améliorations qui ont contribué à une réduction significative des émissions de GES telles que :

  • Suppression des navettes aériennes entre les sites d’Istres et du Bourget,
  • Mise en place d’une plate-forme de distribution des produits chimiques (réduction de plus de 1000 tonnes d’équivalents CO2 par an),
  • Mise en place d’une plate-forme de distribution matières,
  • Remplacement de chaudières d’ancienne génération par des équipements plus performants et moins consommateurs,
  • Travaux d’isolation thermique de bâtiments,
  • Remplacement d’anciens équipements fonctionnant au gaz R22,
  • Acquisition de véhicules électriques en remplacement de véhicules thermiques.
Etablissement Dassault Aviation
Etablissement Dassault Aviation