L'histoire des Bloch MB 800 est sans doute une des plus compliquée des avions Bloch. Il semble que trois avions aient eu droit à cette désignation.
L’histoire des Bloch MB 800 est sans doute une des plus compliquée des avions Bloch. Il semble que trois avions aient eu droit à cette désignation.
Le premier est un petit avion d’entraînement triplace en tandem (catégorie P3 : triplace de perfectionnement), double dérive, en bois. Conçu par Pierre Le Bihan. Équipé de moteurs Bloch 6B-1 de 180 ch, ce MB 800 décolle pour la première fois aux mains de Daniel Rastel, le 18 décembre 1940, à Mérignac en zone occupée.
Un deuxième MB 800 T3 (triplace de travail) est en construction en 1939.
Le troisième MB 800 est un avion postal baptisé MB 800P. Également conçu par Pierre Le Bihan et construit à Châteauroux, il effectue son premier vol à Cannes, le 23 décembre 1941, piloté par Daniel Rastel, accompagné l’ingénieur d’essai, Lucien Servanty et du mécanicien Armand Raimbeau. C’est un monoplan bimoteur à dérive unique pour cinq passagers équipé de deux moteurs Béarn 6D de 350 ch, baptisé « Biarritz » à partir d’avril 1943. Cet avion subit la règle allemande qui exige, au nom de l’aryanisation, la disparition du patronyme juif « Bloch » et l’appareil devient le SO-800P. Il existe deux séries de désignation pour le même avion : le SO-80 du bureau d’études et le SO-800 qui effectue les essais en vol. L’avion est abandonné au profit du SO-90, plus grand et ferraillé entre 1945 et 1947.